O Κ. Κυρανάκης, αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, απηύθυνε κάλεσμα προς τις ελληνικές εταιρείες να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες που ανοίγονται για την κατασκευή και ανακατασκευή τροχαίου υλικού, υπογραμμίζοντας την ανάγκη επανεκκίνησης της εγχώριας παραγωγικής βάσης στον τομέα των μεταφορών.
Οι δηλώσεις του έγιναν κατά τη διάρκεια του firechat με θέμα «Υποδομές, μεταφορές & εθνική στρατηγική», στο πλαίσιο του συνεδρίου BLUE STRATEGY SUMMIT 2026, που πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας και με τη στήριξη των συναρμόδιων υπουργείων.
Ο αναπληρωτής υπουργός επισήμανε ότι «η Ευρώπη έκανε ένα μεγάλο στρατηγικό λάθος να πιστέψει ότι κάνοντας outsource την παραγωγή στην Κίνα η αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου ήταν ένα βιώσιμο μοντέλο».
Όπως ανέφερε, η Κίνα πλέον «ανταγωνίζεται τη Δύση σε επίπεδο και τιμής και ποιότητας» τόσο στη ναυπηγοεπισκευή όσο και στην κατασκευή πλοίων και τρένων, τονίζοντας ότι «οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις έχουν ξυπνήσει, είναι ώρα για δράση».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ελλάδα πρέπει να αξιοποιήσει τα διαθέσιμα ευρωπαϊκά κονδύλια και τις υφιστάμενες υποδομές, ώστε να ενισχύσει το παραγωγικό και εξαγωγικό της αποτύπωμα.
Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε στον Κάθετο Σιδηροδρομικό Διάδρομο που εκτείνεται από τις Βαλτικές χώρες έως την Αλεξανδρούπολη, καθώς και στις προσπάθειες αναβίωσης της εγχώριας τρενοεπισκευαστικής και βιομηχανικής δραστηριότητας.
«Έχουμε κάνει ανοιχτό κάλεσμα για τρενοεπισκευή και παραγωγή εντός συνόρων», δήλωσε ο κ. Κυρανάκης, προσθέτοντας ότι η ONEX έχει ήδη ανταποκριθεί με στόχο «σε μονάδες εντός Ελλάδας να γίνεται πλήρης ανακατασκευή γερασμένων τρένων».
Όπως σημείωσε, «η τεχνογνωσία υπάρχει, δεν έχει χαθεί, έλειπε η πολιτική βούληση να γίνουν επενδύσεις σε αυτούς τους τομείς».
Συνεργασίες και νέα έργα
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη συνεργασία με τη Νότια Κορέα, υπογραμμίζοντας ότι «έχουν έρθει εταιρείες από την Κορέα για να συμπράξουν με ελληνικές και να έρθει η παραγωγή εδώ».
Παράλληλα, επισήμανε πως «στην Αλεξανδρούπολη ξεκινά η υλοποίηση του πρώτου τμήματος του Κάθετου Σιδηροδρομικού Διαδρόμου», επισημαίνοντας ότι το έργο θα οδηγήσει σε «απεξάρτηση από τα Στενά του Βοσπόρου», γεγονός που χαρακτήρισε «τεράστια γεωπολιτική εξέλιξη» για την Ελλάδα και την ευρύτερη περιοχή.
Ο αναπληρωτής υπουργός αναφέρθηκε επίσης στην έναρξη των διαγωνισμών για τη σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού της Ελευσίνας και του 6ου προβλήτα της Θεσσαλονίκης, με στόχο τα έργα να ξεκινήσουν εντός του 2026, ενισχύοντας περαιτέρω τη διασυνδεσιμότητα των μεταφορών.
Ασφάλεια και εκσυγχρονισμός σιδηροδρόμων
Αναφερόμενος στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων, ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι εισάγεται νέο κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ σε 24ωρη βάση με αυτόματες ειδοποιήσεις που αποτρέπουν ενδεχόμενη σύγκρουση τρένων.
Παράλληλα, προβλέπεται η εφαρμογή ψυχομετρικών τεστ στις προσλήψεις και η χρήση συστήματος τεχνητής νοημοσύνης που μετατρέπει τους ηχητικούς διαλόγους σε κείμενο, ώστε να εντοπίζονται πιθανές αποκλίσεις από τα πρωτόκολλα ασφαλείας.
Όπως ανέφερε, το καλοκαίρι του 2026 ολοκληρώνονται τα έργα πλήρους εκσυγχρονισμού της γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης, τονίζοντας ότι «το χρωστάω στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους και στην ελληνική κοινωνία που θέλει να ταξιδεύει με τρένο με ασφάλεια».
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news