Η Stellantis κατέγραψε καθαρές ζημίες ύψους 20,1 δισ. ευρώ στο δεύτερο εξάμηνο του 2025, ύστερα από σημαντικές απομειώσεις που συνδέονται με τα ηλεκτρικά οχήματα.
Ο δείκτης περιθωρίου κέρδους έγινε αρνητικός, το μέρισμα ανεστάλη και οι προβλέψεις δείχνουν μέτρια ανάπτυξη για το 2026, με θετικές ελεύθερες ταμειακές ροές να αναμένονται μόλις το 2027, σύμφωνα με το Reuters.
Η εταιρεία ανακοίνωσε τις ζημίες την Πέμπτη, μετά τις πολυδισεκατομμυριακές χρεώσεις που είχε καταγράψει νωρίτερα τον μήνα, προκειμένου να αποτυπώσει τις μειωμένες προσδοκίες της για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Η τεράστια απώλεια, όπως είχαν δείξει τα προκαταρκτικά στοιχεία πριν από τρεις εβδομάδες, αναδεικνύει τις δυσκολίες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας στη μετάβαση από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς ΗΠΑ και Ευρώπη αναθεωρούν προς τα κάτω τους στόχους τους.
Η Stellantis σημείωσε απομειώσεις συνολικού ύψους 25,4 δισ. ευρώ το 2025, εκ των οποίων 22,2 δισ. ευρώ αφορούσαν το δεύτερο εξάμηνο που ανακοινώθηκε στις 6 Φεβρουαρίου, γεγονός που οδήγησε σε κατάρρευση της μετοχής.
«Τα αποτελέσματα για το 2025 αντικατοπτρίζουν το κόστος της υπερεκτίμησης του ρυθμού της ενεργειακής μετάβασης», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος Αντόνιο Φιλόσα σε σχετική ανακοίνωση.
Στο ίδιο διάστημα, η εταιρεία παρουσίασε προσαρμοσμένες λειτουργικές ζημίες 1,38 δισ. ευρώ, σε ευθυγράμμιση με τις προκαταρκτικές εκτιμήσεις. Παράλληλα, τα καθαρά έσοδα αυξήθηκαν κατά 10% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τα 79,25 δισ. ευρώ, ενώ οι αποστολές οχημάτων ενισχύθηκαν κατά 11%.
Αντιδράσεις αναλυτών και πορεία μετοχής
Οι αναλυτές της Citi χαρακτήρισαν τα αποτελέσματα «προφανές χαμηλό σημείο» για τη Stellantis, σημειώνοντας ότι, αν και είναι πιθανή μια ανάκαμψη σε μεταγενέστερο στάδιο, θεωρούν πως άλλοι ευρωπαϊκοί και αμερικανικοί κατασκευαστές παρουσιάζουν καλύτερη ποιότητα και μικρότερο ρίσκο.
Οι μετοχές της εταιρείας στο χρηματιστήριο του Μιλάνου υποχώρησαν κατά 0,3%, ενώ έχουν χάσει περίπου 20% από την ανακοίνωση των απομειώσεων. Στις 6 Φεβρουαρίου, η τιμή τους έφτασε στο ιστορικό χαμηλό των 5,73 ευρώ, σημειώνοντας πτώση 30% από την αρχή του έτους.
Απομειώσεις και προοπτικές
Οι απομειώσεις συνδέονται και με προβλήματα ποιότητας, τα οποία ο Φιλόσα απέδωσε στην περικοπή κόστους υπό τον πρώην επικεφαλής Κάρλος Ταβάρες. Περιλαμβάνουν περίπου 6,5 δισ. ευρώ σε πληρωμές μετρητών, που θα κατανεμηθούν σε τέσσερα χρόνια από το 2026.
Η Stellantis επανέλαβε τις προβλέψεις της για το 2026, αναμένοντας μεσαία μονοψήφια αύξηση των καθαρών εσόδων και χαμηλό μονοψήφιο προσαρμοσμένο λειτουργικό περιθώριο. Οι ελεύθερες ταμειακές ροές προβλέπεται να επιστρέψουν σε θετικό έδαφος το 2027, ενώ δεν θα καταβληθεί μέρισμα για το τρέχον έτος.
Ο όμιλος, που αντλεί τα περισσότερα κέρδη του από τη Βόρεια Αμερική και ιδίως τις ΗΠΑ, αναμένει αύξηση του κόστους που σχετίζεται με τους αμερικανικούς δασμούς στα 1,6 δισ. ευρώ φέτος, από 1,2 δισ. ευρώ το 2025.
Το προφίλ της Stellantis
Η Stellantis N.V. είναι πολυεθνικός ευρωπαϊκός-αμερικανικός όμιλος κατασκευής αυτοκινήτων, που δημιουργήθηκε τον Ιανουάριο του 2021 μέσω συγχώνευσης 50%-50% μεταξύ της Fiat Chrysler Automobiles και του γαλλικού ομίλου PSA. Έδρα της είναι το Άμστερνταμ της Ολλανδίας.
Από τον Μάιο του 2021, η Stellantis κατατάσσεται ως η έκτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως, πίσω από τις Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, General Motors και Hyundai Motor Group.
Οι μετοχές της είναι εισηγμένες στα χρηματιστήρια του Μιλάνου, του Παρισιού και της Νέας Υόρκης.
Η δραστηριότητα του ομίλου καλύπτει τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη, την κατασκευή και την πώληση αυτοκινήτων των εμπορικών σημάτων Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram και Vauxhall.
Ο όμιλος απασχολεί περίπου 300.000 εργαζομένους, δραστηριοποιείται σε περισσότερες από 130 χώρες και διαθέτει παραγωγικές εγκαταστάσεις σε 30.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
