Ακούμε συνεχώς από χείλη κυβερνητικών στελεχών για τις μεγάλες οικονομικές επιτυχίες της Ελλάδας, με τον ρυθμό ανάπτυξης που ξεπερνά τον ευρωπαϊκό, τα πλεονάσματα και τη μεγάλη μείωση του χρέους.
Οι αδελφοί μας στην Κύπρο, πάντως, μας έχουν βάλει τα γυαλιά. Όπως αναφέρει το ΔΝΤ στη χθεσινή του ανακοίνωση για την ολοκλήρωση της διαβούλευσης του άρθρου IV για την Κύπρο (πρόκειται για το ετήσιο τσεκάπ των οικονομιών από το Ταμείο), η ανάπτυξη, που είχε φτάσει στο 3,4% πέρυσι, αναμένεται να επιβραδυνθεί στο 2,5% το 2025 και να σταθεροποιηθεί στο 3% μεσοπρόθεσμα, καθώς η Κύπρος στρέφεται προς ανάπτυξη με επενδυτικό χαρακτήρα.
Το δημοσιονομικό πλεόνασμα, συνεχίζει το Ταμείο, έφτασε το εντυπωσιακό 4,3% του ΑΕΠ το 2024, ενώ το δημόσιο χρέος μειώθηκε στο 65% του ΑΕΠ. Σημειωτέον ότι στην Κύπρο έχουν συνεχώς πλεόνασμα γενικής κυβέρνησης (όχι πρωτογενές) από το 2022.
Ίσως οι συγκρίσεις θέλουν προσοχή στην προκειμένη περίπτωση, γιατί η Κύπρος έχει ιδιαίτερο οικονομικό μοντέλο, που βασίζεται στις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες και τον τουρισμό και διαφέρει πολύ από το ελληνικό.
Και πάλι, όμως, οι αδελφοί Κύπριοι φαίνεται ότι τα έχουν καταφέρει πολύ καλά. Τα τελευταία χρόνια οι φορολογικοί παράδεισοι δέχονται συνεχείς επιθέσεις, ενώ ο πόλεμος στην Ουκρανία έφερε πρωτοφανείς κυρώσεις στη Ρωσία, που επηρέασαν και την Κύπρο. Παρ' όλα αυτά, η οικονομία τους εμφανίζεται πολύ ανθεκτικοί και στα νούμερα δείχνει να βρίσκεται σε πολύ καλύτερη κατάσταση από την ελληνική.
Η Εθνική και το πολυαναμενόμενο deal
Δεν επιβεβαιώνονται επισήμως οι πληροφορίες περί deal με την Interamerican, πληροφορίες που μετέδωσε χθες το Business Daily.
Ωστόσο, καλά πληροφορημένες πηγές της στήλης αναφέρουν ότι τα αυγά έσπασαν, η ομελέτα ψήνεται και σύντομα θα σερβιριστεί.
Είναι πιθανό να δούμε ένα νέο κοινό σχήμα στο οποίο ίσως περάσουν κάποιες από τις σημερινές δραστηριότητες της Interamerican. Σημειώνεται ότι μέχρι τώρα η ΕΤΕ έχει προχωρήσει σε αρκετές τέτοιου τύπου συνεργατικές συμμαχίες με στρατηγικούς εταίρους.
Το βέβαιο είναι ότι υπάρχει μια βιασύνη στην ΕΤΕ για μια μεγάλη κίνηση στον τομέα των ασφαλειών μέσω της οποίας θα μπορέσει να «τραβήξει» ένα μέρος του δικτύου της Εθνικής Ασφαλιστικής, «Εθνικάριων», πριν αυτή περάσει στον έλεγχο της Πειραιώς.
Η Dotsoft και τα έργα του δημοσίου
Ίσως είναι το άγχος της υψηλής κεφαλαιοποίησης, που πρέπει κάπως να δικαιολογηθεί, ίσως είναι απλά η συγκυρία και η ιστορική ευκαιρία του Ταμείου Ανάκαμψης; «αν όχι τώρα πότε;».
Όπως και να έχει, φαίνεται ότι υπάρχει ένα αυξημένο άγχος στη διοίκηση της DotSoft και, όπως πιάνουν οι κεραίες μας, η εταιρεία προσπαθεί και συχνά πιέζει για να αναλάβει έργα πληροφορικής από το Δημόσιο, ακόμα και να συμμετέχει σε έργα που έχουν κατακυρωθεί σε άλλες εταιρείες.
Ακούμε ότι υπάρχουν ακόμα και πολιτικές πιέσεις υπέρ της εταιρείας για έργα που συνδέονται με την Πολιτική Προστασία.
Σημειώνουμε ότι η εταιρεία δουλεύει κατά βάση με το Δημόσιο και είναι χαρακτηριστικό ότι το 2024 ο κύκλος εργασιών ανήλθε στα 14,2 εκατ., εκ των οποίων τα 11,69 εκατ. έργα ήταν έργα του δημοσίου τομέα, δηλαδή το 82%.
Στο πρώτο εξάμηνο του 2024, από νέα έργα ύψους 5 εκατ. που εξασφάλισε η Dotsoft τα 4,09 εκατ. ήταν έργα του δημοσίου τομέα.
Στο χρηματιστήριο η αποτίμηση της Dotsoft είναι περίπου 55 εκατ. ευρώ, έχοντας πραγματοποιήσει ένα εκπληκτικό ράλι και από τα 4,24 ευρώ (Σεπτέμβριος 2023) βρίσκεται σήμερα στα 17,5 ευρώ.
Στη θεωρία τουλάχιστον γιατί η διασπορά της μετοχής είναι ασήμαντη ενώ η εμπορευσιμότητα πολύ χαμηλή, πραγματοποιώντας ημερησίως συναλλαγές 200 – 400 τεμαχίων.
Δεν έχει περάσει απαρατήρητο ότι ο βασικός μέτοχος της Dotsoft, Τζουζέπε Τζιάνο, πρόσφατα προχώρησε στην απόκτηση της IID AE, εταιρείας που δραστηριοποιείται στον τομέα της ηλεκτρονικής αρχειοθέτησης, κίνηση που δεν αποκλείεται να έχει στόχο να τη φέρει πιο κοντά με την Dotsoft.
Η κωμωδία με το μπάσκετ
Η αθλητική βία έχει φέρει τραγωδίες σε αυτή τη χώρα, αλλά τα όσα συμβαίνουν με το μπάσκετ και τις αναμετρήσεις των δύο αιωνίων αντιπάλων θυμίζουν κωμωδία που θα ζήλευαν και οι σεναριογράφοι του «Μάλιστα, κύριε υπουργέ».
Σε ό,τι αφορά ευρύτερα το κοινωνικό σύνολο, θυμίζουμε το κόστος που πληρώνουμε όλοι για την αστυνόμευση των αθλητικών γεγονότων: τα Σαββατοκύριακα, οι αστυνομικοί εξαφανίζονται από παντού, για να διατίθενται δυνάμεις για τα αθλητικά γεγονότα.
Πέρα από αυτό το μόνιμο πρόβλημα, η διαχείριση από την κυβέρνηση των γεγονότων που οδήγησαν στη διακοπή του ντέρμπι Ολυπιακού - Παναθηναϊκού ξεπερνά τη φαντασία ενός σεναριογράφου κωμωδίας. Για παράδειγμα, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοϊδης, σε ρόλο σχολιαστή διαπίστωσε ότι: «Είχαμε συμπεριφορές παραγόντων που είναι αξιόποινες, κανείς δεν είναι πάνω από τον νόμο».
Θαυμάσια διαπίστωση, όμως κανείς δεν έχει καταλάβει τι ακριβώς έκανε η Αστυνομία, που εποπτεύεται από τον κ. Χρυσοχοίδη, για να επιβληθεί ο νόμος στους παράγοντες με τις αξιόποινες συμπεριφορές. Ευτυχώς, ο υπουργός δεσμεύτηκε ότι θα διενεργήσει έρευνα για να διαπιστώσει πώς διέφυγε πρόεδρος ομάδας από το γήπεδο, ενώ εκκρεμούσε ένταλμα σύλληψής του με την αυτόφωρη διαδικασία (ήταν η κακιά η ώρα, μάλλον).
Όσο για τον καθ' ύλην αρμόδιο για τα αθλητικά, Γιάννη Βρούτση, ανακάλυψε τη λύση για να μην γίνουν τέτοια έκτροπα από παράγοντες στον επόμενο αγώνα: να πάνε την Τετάρτη στο γραφείο του και να ορκιστούν ότι θα είναι... καλά παιδιά. Αν δεν το κάνουν, ο κ. Βρούτσης προειδοποιεί ότι θα διακόψει το πρωτάθλημα μπάσκετ.
Οι διοικήσεις των δύο ομάδων επέστρεψαν το τελεσίγραφο, διαμηνύοντας ότι δεν πρόκειται να προσέλθουν στη συνάντηση, ενώ ο κ. Βρούτσης επιμένει ότι θα τους περιμένει. Και, αν δεν πάνε, θα επιβάλει την εσχάτη των ποινών, τη διακοπή του πρωταθλήματος.
Είναι αυτή μια αποτελεσματική διαχείριση του θέματος; Ή μήπως είναι μια διαχείριση που θα αποδείξει ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να επιβάλει τον νόμο στους μεγαλόσχημους του μπάσκετ και καταλήγει να σταματάει το πρωτάθλημα;
Μπόνους 6,7 εκατ. από τον ΟΤΕ
Απ' όλα έχει ο μπαξές στην ετήσια γενική συνέλευση του ΟΤΕ στις 23 Ιουνίου. Εκτός των τυπικών θεμάτων της ημερήσιας διάταξης θα προταθεί η έγκριση διανομής κερδών, ύψους έως 6.700.000 ευρώ σε στελέχη της εταιρείας, περιλαμβανομένων και των εκτελεστικών μελών του ΔΣ ΟΤΕ, για την καταβολή των μεταβλητών αποδοχών τους της χρήσης του 2024.
Επίσης, θα ακυρωθούν 8.840.446 ίδιες μετοχές της εταιρείας που είχαν αποκτηθεί με μέση τιμή κτήσης τα 14,83 ευρώ και θα προταθεί νέο πρόγραμμα αγοράς ιδίων μετοχών (έως 41,3 εκατ. μετοχές) με κατώτατη τιμή το 1 ευρώ και ανώτατη τα 30 ευρώ.
Η Autohellas απογοήτευσε
Απογοητευτικά τα αποτελέσματα της Autohellas το πρώτο τρίμηνο του έτους, αφού η καθαρή κερδοφορία μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας διαμορφώθηκε στα 236.000 ευρώ σημειώνοντας πτώση 96,5%.
Σίγουρα το πρώτο τρίμηνο εκάστου έτους είναι το πιο αδύναμο για την εταιρεία λόγω εποχικότητας αλλά τέτοιες επιδόσεις δεν είχε ποτέ στο παρελθόν.
Η διοίκηση αποδίδει την πτώση στην απουσία έκτακτων κερδών που είχαν καταγραφεί το αντίστοιχο διάστημα του 2024 από κέρδη από κλείσιμο συμβάσεων ανταλλαγής επιτοκίων (swaps).
Τα έσοδα στη βραχυχρόνια μίσθωση στην Ελλάδα αυξήθηκαν κατά 9,6%, οι διεθνείς δραστηριότητες στην ενοικίαση υποχώρησαν 2,7% και η εμπορία αυτοκινήτων στην Ελλάδα ήταν για ακόμη ένα τρίμηνο ο αδύναμος κρίκος με πτώση 3,7%.
Τα δύσκολα με τις απαλλοτριώσεις του ΒΟΑΚ
Μέσα στις επόμενες ημέρες, έχει καλέσει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε διαπραγμάτευση τρεις υποψήφιους, ώστε ο ένας να αναλάβει τεχνικός σύμβουλος της αρμόδιας διεύθυνσης για τις απαλλοτριώσεις του ΒΟΑΚ. Θα έλεγε κανείς ότι αφού για το έργο της παραχώρησης, μήκους 156 χλμ., εκκρεμεί το 80% των απαλλοτριώσεων, είναι λογικό να αναζητά σύμβουλο.
Κι όμως, η ανάθεση δεν αφορά το μεγάλο έργο που πέρασε από τη Βουλή στις 29 Μαΐου, αλλά τμήμα του ΣΔΙΤ «Χερσόνησος – Νεάπολη», που έχει υπογραφεί από τον Απρίλιο του 2023!
Δεν είναι τυχαίο που κανείς δεν πιστεύει λοιπόν ότι το Δημόσιο θα καταφέρει να ολοκληρώσει, όπως δεσμεύεται στη σύμβαση παραχώρησης, τις απαλλοτριώσεις για το τμήμα «Χανιά – Ηράκλειο» σε μόλις 12 με 18 μήνες ανά περίπτωση.
Οι προειδοποιήσεις στη Βουλή έπεσαν βροχή προς την ηγεσία του υπουργείου, γιατί πέρα από την καθυστέρηση του έργου, το δημόσιο θα κληθεί να πληρώσει στον εργολάβο και ρήτρες. Αν και συμβατικά η περίοδος κατασκευής του έργου ορίζεται σε πέντε χρόνια, στο τέλος δηλαδή της δεκαετίας εφόσον στηθούν φέτος εργοτάξια, δεν είναι λίγοι αυτοί που τοποθετούν την ολοκλήρωσή του σε ορίζοντα ακόμα και δεκαετίας.
Νέα Belharra και πιο... ελληνική
Πρόσω ολοταχώς βάζει η Ελλάδα για την τέταρτη φρεγάτα FDI Belharra καθώς σήμερα στις 4.00 μ.μ. αναμένεται να παρουσιαστεί στην Επιτροπή Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων της Βουλής από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας, Νίκο Δένδια. Μάλιστα η συζήτηση στην Επιτροπή της Βουλής θα γίνει μια ημέρα πριν από την επίσημη τελετή καθέλκυσης της τρίτης ελληνικής φρεγάτας FDI-HN, με την ονομασία «ΦΟΡΜΙΩΝ»
Η διαφορά που αναμένεται να έχει αυτή η τέταρτη φρεγάτα με τις τρεις πρώτες είναι ότι θα υπάρχει μεγαλύτερη συμμετοχή ελληνικών αμυντικών εταιρειών που θα φτάνει στο 25% της συμμετοχής στο πρόγραμμα. Στις τρεις πρώτες φρεγάτες υπήρχαν κάποιες ελληνικές εταιρείες που συμμετείχαν στο «χτίσιμο» τους, ωστόσο το ποσοστό της συμμετοχής ελληνικών εταιρειών έφτανε μόλις και με τα βίας το 7 – 8%. Εν αναμονή λοιπόν των νεότερων.
Τούρμπο το Ταμείο Ανάκαμψης, «χελώνα» το ΕΣΠΑ
Ταμείο Ανάκαμψης VS ΕΣΠΑ σημειώσατε «ένα». Μπορεί να το έθεσε ευγενικά ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου και επικεφαλής του PPF, Παναγιώτης Σταμπουλίδης, τις προηγούμενες ημέρες, μιλώντας στο NatCat Summit 2025, όμως η αλήθεια είναι πως κάτι πρέπει να αλλάξει στο ΕΣΠΑ και μάλιστα άμεσα.
Από εκεί που τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης χάρη στα αυστηρά ορόσημα προχωρούν με καλούς ρυθμούς, στο ΕΣΠΑ όλα γίνονται σε... αργή κίνηση. «Το Ταμείο Ανάκαμψης ανέδειξε πώς τα έργα του μέλλοντος μπορούν να σχεδιαστούν με ταχύτητα και αποδοτικότητα», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σταμπουλίδης, χαρακτηρίζοντας στον αντίποδα το ΕΣΠΑ ως ένα χρονοβόρο εργαλείο, που οφείλει να τη φόρμουλα του RRF. Σημείωσε, δε, ότι υπάρχουν επιχειρήσεις που έχουν κάνει αίτηση στο ΕΣΠΑ και παίρνουν επιχορήγηση αφού έχουν πρώτα βάλει λουκέτο.
Τα βέλη τους για τις μεγάλες καθυστερήσεις στο ΕΣΠΑ ρίχνουν τακτικά και οι εργοληπτικές εταιρείες. Στην πιο πρόσφατη επιστολή που έστειλαν σύσσωμοι οι φορείς των κατασκευών στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, τονίζουν πως οι οφειλές για έργα του επιχειρησιακού προγράμματος ΥΜΕΠΕΡΑΑ, κυρίως για όσα είναι phasing, κρατάνε από πέρσι.
Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης παρέχονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη της ιστοσελίδας για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
