Σε έναν από τους πιο κρίσιμους ενεργειακούς κόμβους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης εξελίσσεται η Αλεξανδρούπολη, καθώς η Gastrade ανοίγει πανιά για τον δεύτερο πλωτό σταθμό αποθήκευσης και επαναεριοποίησης LNG (FSRU) στη Θράκη.
Το νέο έργο, κόστους περίπου μισό δισ. ευρώ και με καθαρά εξαγωγικό προσανατολισμό, εκτιμάται ότι μπορεί να τεθεί σε λειτουργία εντός του 2028, υπό την προϋπόθεση ότι η τελική επενδυτική απόφαση θα ληφθεί έως το πρώτο τρίμηνο του 2027.
Με δεδομένο το ενεργειακό κενό των 35 δισ. κυβικών μέτρων (bcm) φυσικού αερίου που αναμένεται να δημιουργηθεί στην Ευρώπη το 2030, η εταιρεία στοχεύει στις αγορές του Κάθετου Διαδρόμου, διεκδικώντας σημαντικό μερίδιο της ζήτησης.
«Τρύπα» 35 bcm στον Κάθετο Διάδρομο- Επόμενο στοίχημα το FSRU Θράκης
Όπως ανέφερε ο Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Gastrade, Κωνσταντίνος Σιφναίος, κατά την ξενάγηση δημοσιογράφων στο FSRU Αλεξανδρούπολης, σύμφωνα με εκτιμήσεις που βασίζονται στα δεκαετή προγράμματα των διαχειριστών, το 2030 οι ανάγκες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αναμένεται να φτάσουν τα 35 δισ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως, εκ των οποίων σήμερα περίπου τα μισά καλύπτονται από ρωσικό αέριο.
Η ανάγκη αντικατάστασης αυτών των ποσοτήτων, σε συνδυασμό με την οργανική αύξηση και εφόσον έχει τελειώσει ο πόλεμος στην Ουκρανία, δημιουργεί σύμφωνα με τον ίδιο χώρο για ένα ακόμη FSRU στην περιοχή.
Έτσι, η Gastrade εξετάζει την κατασκευή δεύτερου FSRU στη Θράκη, σε απόσταση περίπου 8 χλμ. από το υφιστάμενο τερματικό. Η άδεια έχει εκδοθεί από το 2022, ενώ οι περιβαλλοντικοί όροι εγκρίθηκαν πρόσφατα, επιταχύνοντας ουσιαστικά τον σχεδιασμό του.
Σύμφωνα με τον κ. Σιφναίο, το έργο συγκεντρώνει σημαντικά πλεονεκτήματα, μεταξύ των οποίων, η στρατηγική του θέση, η άμεση εγγύτητα στον TAP, η κοινωνική αποδοχή αλλά και η τεχνογνωσία της εταιρείας από τη λειτουργία του πρώτου FSRU.
Αξίζει να σημειώσουμε πως το νέο FSRU θα είναι μεγαλύτερης δυναμικότητας από εκείνο της Αλεξανδρούπολης, ενώ θα έχει καθαρά εξαγωγικό χαρακτήρα με στόχο κυρίως τις αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, όπως Ουγγαρία, Σλοβακία, Ουκρανία και Μολδαβία.
Το εκτιμώμενο κόστος κυμαίνεται μεταξύ 550 και 600 εκατ. ευρώ, με πιθανή έναρξη λειτουργίας εντός του 2028, εφόσον, βέβαια, η τελική επενδυτική απόφαση ληφθεί έως το πρώτο τρίμηνο του 2027.
Με τους τερματικούς σταθμούς της Ρεβυθούσας και της Αλεξανδρούπολης, η εξαγωγική δυνατότητα της χώρας μας παραμένει περιορισμένη στα περίπου 2 bcm ετησίως. Η προσθήκη ενός δεύτερου FSRU θα μπορούσε να ανεβάσει τη συνολική εξαγωγική ικανότητα στα 7 bcm, καθιστώντας τη χώρα ουσιαστικό ενεργειακό κόμβο για την ευρύτερη περιοχή.
Ενδεικτικά, 50–60 φορτία LNG μεταφράζονται σε έσοδα περίπου 2 δισ. δολαρίων ετησίως, ή 30 δισ. δολάρια σε βάθος 15ετίας. Σε αντίθεση με το έργο της Αλεξανδρούπολης, πάντως, για το FSRU Θράκης ενδέχεται να μη χρειαστεί market test.
Στον σχεδιασμό του δεύτερου FSRU εξετάζεται διασύνδεση είτε με τον TAP είτε με το ΕΣΦΑ, ενισχύοντας περαιτέρω τη διασυνδεσιμότητα με τα Δυτικά Βαλκάνια και την Ιταλία.
Ωστόσο, όπως σημείωσε ο κ. Σιφναίος, χωρίς ευρωπαϊκή χρηματοδοτική στήριξη, όλα τα έργα υποδομής απαιτούν μακροχρόνιες συμβάσεις δέσμευσης δυναμικότητας για να καταστούν βιώσιμα.
Πάντως, η εταιρεία βρίσκεται σε συζητήσεις με αμερικανικά χρηματοδοτικά ιδρύματα, όπως η DFC και η EXIM, τα οποία έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να συμμετέχουν στο έργο είτε χρηματοδοτικά είτε μετοχικά.
«Μπορεί να είναι ένα έργο περιορισμένου οικονομικού οφέλους, ωστόσο διαθέτουμε την εμπειρία να συγκρατήσουμε τις δαπάνες, ώστε να λειτουργήσει με ανταγωνιστική τιμή», είχε αναφέρει σχετικά ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου Κοπελούζου, Δημήτρης Κοπελούζος, σε συνάντηση με δημοσιογράφους τον Δεκέμβριο.
«Θέλουμε ανταγωνιστική ταρίφα που να γίνεται αποδεκτή από τον πελάτη και πολύ ισχυρότερες εγγυήσεις σε μακροχρόνια συμβόλαια 10 ή 20 ετών. Χωρίς αυτά, κανένα FSRU δεν μπορεί να σταθεί», είχε εξηγήσει.
Άλλωστε, η υποστήριξη των υποδομών φυσικού αερίου από την Ευρώπη θα είναι και το κεντρικό θέμα συζήτησης στην επικείμενη συνάντηση στις 24 Φεβρουαρίου στον Λευκό Οίκο, στην οποία θα δώσουν το παρών, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου και Γενική Διευθύντρια Ενέργειας της Κομισιόν, Ditte Juul Jørgensen, ενώ πιθανή θεωρείται και η παρουσία του Ευρωπαίου Επιτρόπου για την Ενέργεια και τη Στέγαση, Dan Jørgensen.
Επί τάπητος θα τεθούν η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς του Κάθετου Διαδρόμου, μετά και από τα απογοητευτικά αποτελέσματα των τελευταίων δημοπρασιών. Στο τραπέζι αναμένεται να τεθεί και το ενδεχόμενο ευρωπαϊκής επιδότησης του LNG.
Πώς λειτουργεί το FSRU Αλεξανδρούπολης
Το σύστημα λειτουργεί αδιάλειπτα, 24 ώρες το 24ωρο, 365 ημέρες τον χρόνο. Δεξαμενόπλοια LNG μεταφέρουν υγροποιημένο φυσικό αέριο, το οποίο αποθηκεύεται σε τέσσερις δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 153.500 κυβικών μέτρων LNG, ποσότητα που αντιστοιχεί σε περίπου 100 εκατ. κυβικά μέτρα φυσικού αερίου μετά την αεριοποίηση.
Η ετήσια δυναμικότητα αεριοποίησης φτάνει τα 5,5 δισ. κυβικά μέτρα, με δυνατότητα έως και 8 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως σε περιόδους αυξημένης ζήτησης αν λειτουργήσουν και οι τρεις αεροποιητές.
Το φυσικό αέριο μεταφέρεται μέσω υποθαλάσσιου αγωγού μήκους 24 χλμ και χερσαίου αγωγού 4 χλμ προς τον μετρητικό και ρυθμιστικό σταθμό στην Αμφιτρίτη, όπου συνδέεται με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου.
Η πλωτή μονάδα βρίσκεται αγκυροβολημένη 17,6 χλμ νοτιοδυτικά του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων.
Το έργο εξυπηρετεί ήδη 15 χρήστες από Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία και Βόρεια Μακεδονία. Τον Σεπτέμβριο του 2024, η Venture Global «κλείδωσε» και το υπόλοιπο 25% της διαθέσιμης δυναμικότητας, με αποτέλεσμα σχεδόν το σύνολο της δυναμικότητας να είναι δεσμευμένο για τα επόμενα πέντε χρόνια.
Το κόστος κατασκευής ανήλθε στα 484 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 226 εκατ. προήλθαν από συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα του ΕΣΠΑ, ενώ το υπόλοιπο καλύφθηκε μέσω τραπεζικού δανεισμού (ομολογιακό δάνειο) και ιδίων κεφαλαίων.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
