Επειδή συνήθως οι επιχειρηματικές εξελίξεις πρώτα αποτυπώνονται στο ταμπλό του ΧΑ και μετά «διανθίζονται» με πικάντικες λεπτομέρειες, κάτι καλό φαίνεται να συμβαίνει με την Credia Bank.
Μέσα σε τρεις συνεδριάσεις, από την αρχή της εβδομάδας, η μετοχή έχει τσιμπήσει περίπου 6%, κλείνοντας χθες στα 1,3160 ευρώ. Δεν θα σταθούμε όμως εκεί, διότι περίπου τόσο (7%) ανατιμήθηκε και ο τραπεζικός δείκτης.
Όμως, αν πάμε λίγο πιο πίσω, από τις αρχές Απριλίου, τότε η εικόνα αλλάζει, καθώς η μετοχή της τράπεζας έχει κάνει ένα μίνι ράλι καθώς έχει ανατιμηθεί περίπου κατά 25,5%, έναντι 9,4% του τραπεζικού δείκτη.
Τα αποτελέσματα του 2025 έδειξαν ότι η Ελένη Βρεττού έχει κάνει καλή δουλειά στην τράπεζα. Επιπροσθέτως, η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 300 εκατ. ευρώ φαίνεται να λειτούργησε ως καταλύτης, επειδή υπερκαλύφθηκε σχεδόν αμέσως και έστειλε μήνυμα εμπιστοσύνης από επενδυτές.
Όμως, επειδή η αγορά «αγοράζει το μέλλον» της τράπεζας και όχι μόνο την τρέχουσα κατάσταση, προφανώς οι επενδυτές προεξοφλούν ότι τα νέα κεφάλαια που μπήκαν με λογικό discount θα δώσουν αξία στην τράπεζα.
Η αγορά αποτιμά θετικά το business plan της διοίκησης, που στοχεύει στον διπλασιασμό του ενεργητικού και σε κέρδη άνω των 325 εκατ., καθώς και τις επικείμενες συνέργειες από τη συγχώνευση με την HSBC Μάλτας, και αναμένει τις ανακοινώσεις για την Παντελάκης Χρηματιστηριακή.
Στα βήματα του παππού του ο Γρηγόρης Δημητριάδης
Ιδιωτική επίσκεψη στη Δερβιτσάνη της Βορείου Ηπείρου πραγματοποίησε ο Γρηγόρης Δημητριάδης, επισκεπτόμενος την προτομή του παππού του, Κωνσταντίνου Μητσοτάκη.
Κατά την επίσκεψή του, τον συνόδευσε ο Πρωθυπουργός της Αλβανίας, Έντι Ράμα, ο οποίος είχε αναλάβει την πρωτοβουλία και την προσωπική επιμέλεια για τη δημιουργία του μνημείου προς τιμήν του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη.
Την παρουσία του στη Δερβιτσάνη γνωστοποίησε ο ίδιος ο Γρηγόρης Δημητριάδης μέσα από ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, δημοσιεύοντας φωτογραφίες από την επίσκεψη υπό τον τίτλο «Παππού, στα βήματά σου»…
Αμφίσημο το μήνυμα, αλλά έχουμε και άλλα να δούμε μέχρι το Συνέδριο της Ν.Δ.
Εφοπλιστής «δώρισε» super car στο Δημόσιο
Στις δαγκάνες της εφορίας έπεσαν πρόσφατα τρεις εφοπλιστές οι οποίοι κυκλοφορούσαν με υπερπολυτελή αυτοκίνητα, τα αποκαλούμενα super cars.
Τι να τα κάνεις τα λεφτά αν δεν μπορείς να τα επιδεικνύεις; Ωστόσο, οι συγκεκριμένοι τρεις κυκλοφορούσαν τα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες για να μην πληρώσουν τους φόρους, δηλώνοντας ψεύτικα στοιχεία, και εντοπίστηκαν.
Όπως μεταφέρουν στη στήλη καλά πληροφορημένες πηγές, ένας εκ των τριών εφοπλιστών δήλωσε μετανιωμένος, ζήτησε να πληρώσει τους φόρους που του αναλογούσαν και προχώρησε μάλιστα στη δωρεά του super car στο Ελληνικό Δημόσιο.
Κάτι είναι και αυτό…
Πάντως, είναι αξιοσημείωτο όπως και να το δει κανείς: να είσαι εφοπλιστής, να «κολυμπάς στο χρήμα» που λέει και ο σοφός λαός, να απολαμβάνεις ως εφοπλιστής μοναδικά φορολογικά προνόμια και το μυαλό σου να είναι στο πώς να μην πληρώσεις τον φόρο για το αυτοκίνητο…
Δεν έφθασαν τα 56 εκατ. – οι ακτοπλόοι ζητούν αυξήσεις στα εισιτήρια
Στις 23 Μαρτίου, όταν η κυβέρνηση ανακοίνωσε το πρώτο πακέτο μέτρων για την ανακούφιση των συνεπειών από την άνοδο των τιμών στα καύσιμα, έδωσε στους ακτοπλόους 56 εκατ. ευρώ προκειμένου να μην αυξήσουν τις τιμές των εισιτηρίων παραμονές του Πάσχα.
Σε επιστολή που έστειλαν στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια, όπως πληροφορείται η στήλη, οι ακτοπλόοι ανεβάζουν στα 25 εκατ. ευρώ τη μηνιαία επιβάρυνση εξαιτίας της ανόδου της τιμής του πετρελαίου.
Και ζητούν είτε να αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων είτε να λάβουν πρόσθετη επιδότηση…
Στην ουσία, δηλαδή, η κυβέρνηση, σύμφωνα με τους δικούς τους υπολογισμούς, έχει υπερκαλύψει για δύο μήνες το πρόσθετο κόστος από τα καύσιμα.
Για να μην συνυπολογίσουμε την επιδότηση κατά 50% των λιμενικών τελών επιβατηγών πλοίων (μέχρι τέλος Απριλίου), από την οποία οι εφοπλιστές εξοικονόμησαν περίπου 50 εκατ. ευρώ.
Ryanair: «Αποχαιρέτα την, την Θεσσαλονίκη που χάνεις»
Η ιρλανδική εταιρεία χαμηλού κόστους, εκτός από την οριστική της απόφαση για κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από το φθινόπωρο του 2026, θα ανακοινώσει αύριο Παρασκευή, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, και τη διακοπή των δρομολογίων στη συμπρωτεύουσα.
Η απόφαση έχει σημάνει συναγερμό στο Υπουργείο Τουρισμού και στον ΕΟΤ, καθώς η εξέλιξη αναμένεται να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην τουριστική κίνηση.
Σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης, παρόλο που μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει επίσημη ενημέρωση από την Fraport (που είναι η διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου «Μακεδονία»), η πολιτική ηγεσία του τουρισμού έχει ξεκινήσει διερευνητικές επαφές με άλλες ομοειδείς εταιρείες (low cost carriers), οι οποίες στο παρελθόν είχαν εκφράσει την επιθυμία τους να «μπουν» στην αεροπορική αγορά της Θεσσαλονίκης.
Πάντως, με δεδομένο ότι η Ryanair έχει κάνει ανάλογες κινήσεις στο παρελθόν και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις και στη συνέχεια υπαναχώρησε αφού δόθηκαν ανταλλάγματα, δεν αποκλείεται τελικά και στην περίπτωση αυτή να μπλοφάρει.
Κέρδη Δημοσίου με τη δικαίωση από το Ανώτατο Δικαστήριο της Αγγλίας
Το όφελος για το Ελληνικό Δημόσιο μετά τη νίκη του Οργανισμού Διαχείρισης Δημοσίου Χρέους (ΟΔΔΗΧ) στο Ανώτατο Δικαστήριο της Αγγλίας, στο οποίο είχαν προσφύγει κυρίως hedge funds που είχαν επενδύσει σε ομόλογα συνδεδεμένα με το ΑΕΠ, υπερβαίνει κατά πολύ τα 62 εκατ. ευρώ που διεκδικούσαν οι επενδυτές.
Το δικαστήριο δέχθηκε ότι ο υπολογισμός της τιμής εξαγοράς (λίγο πάνω από τα 25 σεντς ανά ευρώ) ήταν ορθός και δεσμευτικός.
Οι επενδυτές (hedge funds) διεκδικούσαν μέσω της δικαστικής οδού τιμή επαναγοράς κατά 36% υψηλότερη από αυτή που κατέβαλε η Αθήνα.
Όμως, χωρίς την εξαγορά, η Ελλάδα θα ήταν υποχρεωμένη να καταβάλλει σημαντικά ποσά στους κατόχους των warrants κάθε φορά που η οικονομική ανάπτυξη ξεπερνούσε συγκεκριμένα όρια (ρήτρα ΑΕΠ), κάτι που αναμενόταν να συμβεί από το 2027 και μετά.
Τα warrants είχαν διάρκεια έως το 2042. Εφόσον η ελληνική οικονομία αναπτυσσόταν με ρυθμούς άνω του 2% (όπως συμβαίνει τα τελευταία χρόνια), το Δημόσιο θα ήταν υποχρεωμένο να πληρώνει εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο.
Μόνο για το 2027 και μόνο, το Δημόσιο υπολογίζεται ότι θα έπρεπε να καταβάλει περίπου 320 έως 375 εκατ. ευρώ, έναντι 155 εκατ. ευρώ που διέθεσε πριν από περίπου έναν χρόνο για την επαναγορά τους.
Πρωταθλήτρια στην ενεργειακή φτώχεια η Ελλάδα
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat, η χώρα μας κατατάσσεται στη 12η θέση στην Ευρώπη όσον αφορά το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος για το δεύτερο εξάμηνο του 2025, όταν ληφθεί υπόψη και η αγοραστική δύναμη των πολιτών.
Με μια πρώτη ματιά, η θέση αυτή δείχνει ότι η χώρα δεν ανήκει στις πιο ακριβές της Ευρωπαϊκής Ένωσης· ωστόσο, η εικόνα αυτή δεν αποτυπώνει πλήρως την καθημερινότητα των νοικοκυριών.
Την ίδια στιγμή, η χώρα μας συνεχίζει να καταγράφει το υψηλότερο ποσοστό ενεργειακής φτώχειας στην Ευρώπη, με 18,1% του πληθυσμού να αδυνατεί να θερμάνει επαρκώς την κατοικία του.
Παρότι το ποσοστό αυτό εμφανίζεται ελαφρώς μειωμένο σε σχέση με το 2022, παραμένει ιδιαίτερα ανησυχητικό και αναδεικνύει ένα βαθύτερο κοινωνικό πρόβλημα.
Το ζήτημα γίνεται πιο σύνθετο αν λάβουμε υπόψη τις διαφοροποιήσεις μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών. Για παράδειγμα, χώρες όπως η Ρουμανία, η Τσεχία και η Πολωνία εμφανίζουν υψηλότερο κόστος ρεύματος, ενώ άλλες όπως η Μάλτα, η Ουγγαρία και η Φινλανδία καταγράφουν χαμηλότερες τιμές.
Από την πλευρά της κυβέρνησης, ο υφυπουργός Ενέργειας Νίκος Τσάφος είπε πως οι τιμές στην Ελλάδα βρίσκονται περίπου 18% κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο και ότι η χώρα απέχει από τις πρώτες θέσεις των πιο ακριβών αγορών.
Ωστόσο, η πραγματικότητα για πολλούς πολίτες είναι διαφορετική, γιατί το βασικό ζήτημα δεν είναι μόνο πόσο κοστίζει το ρεύμα σε σύγκριση με άλλες χώρες, αλλά αν το εισόδημα επαρκεί για να καλύψει αυτή την ανάγκη, ειδικά σε μία περίοδο ενεργειακής κρίσης σαν αυτή που διανύουμε.
Αλλαγή πλάνων για το Χωροταξικό στον τουρισμό
Μπορεί να ήταν προγραμματισμένη για σήμερα η παρουσίαση του νέου Χωροταξικού για τον Τουρισμό, ωστόσο χθες, μία μέρα πριν δηλαδή, ανακοινώθηκε ότι η εκδήλωση μετατίθεται για τη Δευτέρα. Η στήλη πάντως από χθες σας είχε ενημερώσει για τη «γκρίνια των ξενοδόχων».
Η επίσημη ανακοίνωση αναφέρει πως «η αλλαγή πραγματοποιείται λόγω της συνεδρίασης της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Νέας Δημοκρατίας, υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, στην οποία είναι απαραίτητη η παρουσία των μελών της Κ.Ο.».
Η πραγματική αιτία, αν κρίνουμε από τις αντιδράσεις των ξενοδόχων, φαίνεται ότι η αναβολή είναι μάλλον διπλωματικός ελιγμός. Ο ΣΕΤΕ (Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων), σε χθεσινή του ανακοίνωση, διαμαρτύρεται μεταξύ άλλων για έλλειψη διαλόγου.
Θυμίζουμε πως για την παρουσίασή του έχουν επιστρατευτεί δύο υπουργοί, ο Σταύρος Παπασταύρου και η Όλγα Κεφαλογιάννη, αλλά και μεγάλος αριθμός γενικών γραμματέων και υπηρεσιακών.
Ωστόσο, την επόμενη εβδομάδα ακούγεται εδώ και καιρό πως θα παρουσιαστεί και το νέο Χωροταξικό για τις ΑΠΕ, με την αγορά της αιολικής ενέργειας να περιμένει εναγωνίως να μάθει σε ποιο υψόμετρο θα μπει τελικά «κόφτης» για τα πάρκα τους.
Άλλωστε, τα δύο Χωροταξικά συνδέονται άμεσα το ένα με το άλλο, καθώς η ασάφεια ως προς την ανάπτυξη έργων ΑΠΕ σε νησιά με μεγάλη τουριστική ανάπτυξη έχει μέχρι σήμερα φρενάρει ουκ ολίγες «πράσινες» επενδύσεις.
Μέσα στο καλοκαίρι το Μετρό της Θεσσαλονίκης φθάνει Καλαμαριά
Πέρασε από «σαράντα κύματα» το Μετρό Θεσσαλονίκης, αλλά η επέκτασή του στην Καλαμαριά μέσα στο καλοκαίρι είναι γεγονός.
Η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά περιλαμβάνει πέντε (5) σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Ν. Κρήνη και Μίκρα). Το έργο προβλέπεται να συμβάλλει σημαντικά στην αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου της Θεσσαλονίκης, καθώς και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της συμπρωτεύουσας.
Το στοίχημα του υφυπουργού Υποδομών Νίκου Ταχιάου είναι το έργο να παραδοθεί μέχρι το τέλος Ιουλίου.
Η καθυστέρηση του αποδίδεται στο ότι το έργο δεν συνιστά μια απλή γραμμική επέκταση της υφιστάμενης γραμμής, αλλά έναν νέο κλάδο που ενσωματώνεται σε ήδη λειτουργούσα γραμμή.
Περιλαμβάνει έξι (6) διακριτές συμβάσεις, καθεμία με εξειδικευμένες απαιτήσεις δοκιμών και ασφαλείας, οι οποίες πρέπει να διασυνδεθούν λειτουργικά τόσο μεταξύ τους όσο και με τη Βασική Γραμμή.
Στη συνέχεια, απαιτείται η έκδοση πιστοποιήσεων για το ενιαίο πλέον δίκτυο.
Η Ελλάδα έχει γυρίσει σελίδα και οι διεθνείς αγορές το αναγνωρίζουν
Οι διεθνείς αγορές έχουν συνειδητοποιήσει πως η Ελλάδα έχει γυρίσει σελίδα και δεν είναι πλέον ο αδύναμος «κρίκος» που είχαν στο μυαλό τους.
Το γεγονός αυτό το αποδίδουν στην τωρινή κυβέρνηση και στην πολιτική σταθερότητα που επικρατεί τα τελευταία χρόνια, η οποία έχει αλλάξει την εικόνα που αποπνέει η Ελλάδα και μετρά ως πλεονέκτημα.
Μάλιστα, ο Τάσος Καζίνος, Διευθύνων Σύμβουλος της Trastor, σύγκρινε την πρόσφατη εμπειρία του σε επαγγελματικές συναντήσεις στην Αγγλία με κάποια χρόνια πριν, όπου υπήρχε ένας αέρας ειρωνείας προς τους Έλληνες, σε αντίθεση με σήμερα που η αντιμετώπιση των ξένων ήταν να ρωτήσουν «Πείτε μας τι γίνεται εκεί κάτω και πώς το κάνετε εσείς».
Η ελληνική κτηματαγορά αλλάζει
Έχουν αλλάξει οι τάσεις στην ελληνική αγορά ακινήτων, η οποία βρίσκεται σε πολύ πιο ώριμο στάδιο. Όπως ανέφερε ο CEO της Trastor, παλιά αναπτύσσονταν κτίρια γραφείων και μετά οι εταιρείες έψαχναν μισθωτή.
Σήμερα, η εικόνα είναι τελείως διαφορετική, με κάθε ανάπτυξη να γίνεται για συγκεκριμένο πελάτη, ο οποίος έχει εξασφαλιστεί από πριν.
Παρόλα αυτά, ο δρόμος προς ένα ποιοτικό στοκ ακινήτων στην Αθήνα είναι μακρύς ακόμη, καθώς η αγορά γραφείων αποτελείται από 5,1 εκατομμύρια τ.μ., όμως μόνο το 1,5 εκατ. είναι Grade A, και από αυτά μόλις τα 600.000 τ.μ. είναι σύγχρονα και ενεργειακά αποδοτικά κτίρια.
Ως αποτέλεσμα, ο κλάδος έχει πολύ «ψωμί» ακόμη, τουλάχιστον για τις ήδη εδραιωμένες εταιρείες ακινήτων που γνωρίζουν τον χώρο και την περιοχή της Αθήνας.
Αποποίηση ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης παρέχονται αποκλειστικά για ενημερωτικούς σκοπούς. Σε καμία περίπτωση δεν αποτελούν συμβουλή, πρόταση ή προσφορά για αγορά ή πώληση κινητών αξιών, ούτε προτροπή για επενδυτικές αποφάσεις. Η ιστοσελίδα δεν φέρει ευθύνη για αποφάσεις που θα ληφθούν βάσει των παραπάνω πληροφοριών.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
