Οι ανησυχίες για την επάρκεια των μελλοντικών συντάξεων, το αυξανόμενο κόστος υγείας και οι προκλήσεις στην ασφάλιση οχημάτων, με φόντο την τεχνολογική εξέλιξη, βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνέντευξης Τύπου που πραγματοποιήθηκε στο ετήσιο συνέδριο της ασφαλιστικής αγοράς στην Ύδρα. Οι εκπρόσωποι του κλάδου επισήμαναν ότι το ασφαλιστικό κενό στην Ελλάδα παραμένει πολλαπλάσιο σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, οι διευθύνοντες σύμβουλοι της Εθνικής Ασφαλιστικής, της ERGO Hellas και της Υδρογείου Ασφαλιστικής τόνισαν την ανάγκη ενίσχυσης της ασφαλιστικής συνείδησης, της πρόληψης και της δημιουργίας νέων εργαλείων αποταμίευσης και προστασίας.
Ο CEO της Εθνικής Ασφαλιστικής, Δημήτρης Μαζαράκης, υπογράμμισε την ανάγκη για πρόσθετες μορφές αποταμίευσης και επενδύσεων που θα κατευθύνονται στις χρηματαγορές, ώστε να ενισχυθούν τα συνταξιοδοτικά προγράμματα και να καλυφθούν οι μελλοντικές ανάγκες των πολιτών.
Όπως ανέφερε, το υπουργείο Εργασίας εξετάζει τη δημιουργία νέων επαγγελματικών ταμείων με στόχο τη μείωση του συνταξιοδοτικού κενού, ενώ χαρακτήρισε θετική την παροχή φορολογικών κινήτρων για τη συνταξιοδοτική αποταμίευση.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα ομαδικά συνταξιοδοτικά προγράμματα αναμένεται να αποκτήσουν αντίστοιχα φορολογικά προνόμια με τα επαγγελματικά ταμεία. Τα πολυεργοδοτικά συνταξιοδοτικά σχήματα θα επιτρέψουν τη συμμετοχή και μικρότερων επιχειρήσεων. Παράλληλα, απαιτούνται σαφή κίνητρα για τα ατομικά συνταξιοδοτικά προγράμματα και ξεκάθαρο πλαίσιο για τις επικείμενες αλλαγές στην αγορά.
Υγεία και κόστος νοσηλείας
Ο κ. Μαζαράκης χαρακτήρισε τον τομέα της υγείας «ρίζα του προβλήματος», σημειώνοντας ότι το ασφαλιστικό κενό στην Ελλάδα είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερο από ό,τι στην Ευρώπη.
Παρά τη βελτίωση του δημόσιου συστήματος υγείας, περίπου το 40% των πολιτών επιλέγει ιδιωτικές υπηρεσίες, γεγονός που αυξάνει το συνολικό κόστος. Ο ίδιος τόνισε την ανάγκη συνεχούς συνεργασίας μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ώστε να αντιμετωπιστούν οι παράγοντες που διαμορφώνουν το κόστος νοσηλείας και να δοθεί έμφαση στην πρόληψη.
Αναφέρθηκε επίσης στη μη εφαρμογή των DRGs και ζήτησε περαιτέρω κίνητρα για την ενίσχυση της ιδιωτικής ασφάλισης.
Ο CEO της ERGO Hellas, Ερρίκος Μοάτσος, υπογράμμισε ότι νοσοκομεία και ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει να αναζητήσουν κοινή πορεία στον έλεγχο του κόστους.
Ασφάλιση κατοικιών και επιχειρήσεων
Ο κ. Μοάτσος αναφέρθηκε στο χαμηλό ποσοστό ασφαλιστικής κάλυψης κατοικιών και επιχειρήσεων. Όπως είπε, για χρόνια ήταν ασφαλισμένο περίπου ένα εκατομμύριο σπίτια, ωστόσο πλέον σημειώνεται αύξηση περίπου 30%, την οποία χαρακτήρισε θετική εξέλιξη. Παρ’ όλα αυτά, το ασφαλιστικό κενό παραμένει μεγάλο και απαιτείται επιπλέον προσπάθεια.
Σημαντικό μέρος της κοινωνίας εξακολουθεί να θεωρεί ότι σε περίπτωση φυσικής καταστροφής «θα παρέμβει το κράτος», παρότι η κρατική αρωγή αντιστοιχεί σε μια μικρή βοήθεια έναντι των πραγματικών ζημιών. Ο κ. Μοάτσος επεσήμανε την ανάγκη κατανόησης του πραγματικού οφέλους της ασφάλισης.
Ο CEO της Υδρογείου Ασφαλιστικής, Παύλος Κασκαρέλης, σημείωσε ότι η Ελλάδα παραμένει στις τελευταίες θέσεις της Ευρώπης ως ποσοστό ασφαλίστρων επί του ΑΕΠ και ότι λείπει η ασφαλιστική συνείδηση. Η περιορισμένη εκπαίδευση και ενημέρωση των πολιτών δεν βοηθούν στην ανάπτυξη ασφαλιστικής κουλτούρας.
Αναφερόμενος στις επιχειρήσεις, τόνισε ότι, αν και η νέα νομοθεσία αύξησε την ασφαλιστική κάλυψη, αυτή παραμένει χαμηλότερη των προσδοκιών. Επισήμανε την ανάγκη εξέτασης υποχρεωτικής ασφαλιστικής κάλυψης για το σύνολο της επιχειρηματικότητας, ανεξαρτήτως κύκλου εργασιών, καθώς και τη σημασία της διασταύρωσης στοιχείων και της ουσιαστικής εφαρμογής της νομοθεσίας.
Η τεχνολογία μεταμορφώνει την ασφάλιση οχημάτων
Στο πεδίο της ασφάλισης αυτοκινήτου, ο κ. Κασκαρέλης ανέφερε ότι οι δράσεις κατά των ανασφάλιστων οχημάτων αποδίδουν, με περισσότερες από 250.000 ειδοποιήσεις να έχουν αποσταλεί. Η αυστηροποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και η λειτουργία καμερών συμβάλλουν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι ο μέσος όρος ηλικίας των οχημάτων στην Ελλάδα φθάνει τα 17 έτη, έναντι 12,5 ετών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γεγονός που αναδεικνύει την ανάγκη ανανέωσης του στόλου. Επισήμανε επίσης την ανάγκη ρύθμισης της κυκλοφορίας ηλεκτρικών πατινιών, ειδικά για όσα ξεπερνούν τα 25 κιλά ή αναπτύσσουν ταχύτητα άνω των 15 χιλιομέτρων, καθώς σήμερα δεν ταξινομούνται ώστε να μπορούν να ασφαλιστούν.
Ο κ. Μοάτσος αναφέρθηκε στις αλλαγές που θα φέρουν τα αυτόνομα οχήματα, σημειώνοντας ότι η ευθύνη θα μετατοπιστεί σταδιακά από τον οδηγό στο ίδιο το όχημα. Όπως ανέφερε, τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα καταγράφουν έως και 80% λιγότερα ατυχήματα με τραυματισμούς, επικαλούμενος στοιχεία από τα οχήματα της Google.
Ο κ. Μαζαράκης πρόσθεσε ότι η εντατικοποίηση των ελέγχων, οι κάμερες και τα αλκοτέστ βελτιώνουν την οδική ασφάλεια, ωστόσο εξέφρασε ανησυχία για το τεχνικό αποτέλεσμα του κλάδου αυτοκινήτου, υπονοώντας ότι τα ασφάλιστρα παραμένουν χαμηλά σε σχέση με το κόστος.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
