Στο τρίπτυχο νέα υποδομή, νέα τρένα και νέοι σταθμοί στηρίζεται ο σχεδιασμός του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως ανέφερε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, στο 11ο Οικονομικό Φόρουμ Δελφών 2026 που πραγματοποιείται στους Δελφούς από τις 22 έως τις 25 Απριλίου.
Ο κ. Κυρανάκης επισήμανε ότι «το καλοκαίρι θα έχουμε 5 επιπλέον δικλείδες ασφαλείας. Πέντε. Όχι μία. Θα έχουμε σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, σύστημα αυτόματης πέδησης, καινούργια υποδομή και το σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού, που δεν εξαρτάται από τα καλώδια». Η δήλωση έγινε κατά τη διάρκεια συζήτησης που συντόνισε η Μαρία Νικόλτσιου, δημοσιογράφος του ALPHA TV.
Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, στο τέλος του καλοκαιριού ο κεντρικός σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα–Θεσσαλονίκη θα διαθέτει πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, καθώς και το σύστημα αυτόματης πέδησης τρένων που δεν περιλαμβανόταν στη σύμβαση 717. «Για εμάς είναι ένα εθνικό στοίχημα το καλοκαίρι να τελειώσουμε επιτέλους και όλος ο άξονας να έχει 100% εγκατεστημένα αυτά τα συστήματα», υπογράμμισε ο κ. Κυρανάκης.
Όσον αφορά στα νέα τρένα, προχωρά η επένδυση ύψους 308 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 23 ολοκαίνουργιων αμαξοστοιχιών, οι οποίες αναμένεται να παραδοθούν έως το 2027. Ο αναπληρωτής υπουργός σημείωσε ότι με τα νέα συστήματα αυξάνεται και βελτιώνεται το επίπεδο ασφάλειας, προσθέτοντας πως «όλα όσα κάναμε αυτόν τον χρόνο συμβάλλουν στο να αναβαθμιστεί το επίπεδο ασφάλειας».
Ψηφιακή αναβάθμιση και προαστιακός
Παράλληλα, ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε στη λειτουργία του railway.gov.gr, που συμβάλλει στη βελτίωση της ασφάλειας και της λειτουργίας του σιδηροδρόμου. Όπως εξήγησε, η πλατφόρμα αποτυπώνει την πορεία των τρένων, ελέγχει την παρουσία του προσωπικού και παρέχει δεδομένα για καθημερινή αξιολόγηση.
Ανακοίνωσε επίσης την ενσωμάτωση της προβολής και των δρομολογίων του προαστιακού, επισημαίνοντας ότι οι πολίτες θα μπορούν πλέον να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο τη διαδρομή των συρμών, όπως και στη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη.
Στρατηγική σημασία του κάθετου διαδρόμου
Ο αναπληρωτής υπουργός ανέδειξε τη στρατηγική σημασία του κάθετου σιδηροδρομικού διαδρόμου που θα συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία. Πρόκειται, όπως είπε, για έργο μεγάλης γεωπολιτικής αξίας, καθώς θα επιτρέπει τη μεταφορά εμπορευμάτων και αμυντικού υλικού παρακάμπτοντας την Τουρκία και τα στενά του Βοσπόρου.
Αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου
Από την πλευρά του, ο Ντίνος Μπενρουμπή, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της METKA ΑΤΕ, αναφέρθηκε στο έργο αποκατάστασης του κατεστραμμένου τμήματος του σιδηροδρόμου από τον Δομοκό έως τον Κραννώνα, που επλήγη από την κακοκαιρία Daniel. «Θα το παραδώσουμε το έργο όπως τα συμβατικά μας χρονοδιαγράμματα επιτάσσουν. Εγκαίρως. Και προφανώς συνεργαζόμαστε χέρι-χέρι με την Alstom, η οποία φτιάχνει τα συστήματα ελέγχου», δήλωσε, προσθέτοντας ότι το έργο θα ολοκληρωθεί τον Ιούλιο.
Ο κ. Μπενρουμπή εξήγησε ότι η καταστροφή ήταν εκτεταμένη και η αποκατάσταση απαιτούσε εργασίες χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας. Η νέα γραμμή κατασκευάζεται με τα πιο εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας, σύμφωνα με τις προδιαγραφές που έθεσε η ελληνική πολιτεία.
«Το δεύτερο το οποίο μας ζήτησε η ελληνική πολιτεία είναι να φτιάξουμε κάτι το οποίο σε έναν Daniel δεν θα καταστραφεί ξανά. Άρα αυτό το οποίο φτιάχνεται είναι κάτι πάρα πολύ διαφορετικό από αυτό που υπήρχε», ανέφερε, δίνοντας ως παράδειγμα την κατασκευή 9 γεφυριδίων για τη διέλευση των υδάτων, ώστε να αποφευχθούν μελλοντικές καταστροφές.
Τέλος, υπογράμμισε την ανάγκη ύπαρξης ισχυρών υπηρεσιών συντήρησης σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο, με σοβαρές εταιρείες και ρήτρες, ώστε ο σιδηρόδρομος να παραμένει ασφαλής και λειτουργικός μακροπρόθεσμα.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
