Σε επενδυτικό οίστρο βρίσκεται ο ΑΔΜΗΕ, καθώς τη χρονιά που πέρασε πραγματοποίησε για τρίτο συνεχόμενο έτος επενδύσεις άνω του μισού δισ. ευρώ. Την ίδια στιγμή, η «ένεση» 1 δισ. ευρώ μέσω της Αύξησης Μετοχικού Κεφαλαίου, που αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως τον Ιούνιο, θα αποτελέσει το «όχημα» για την υλοποίηση επενδύσεων 7,3 δισ. έως το 2034.
Αιχμή του δεκαετούς προγράμματος (2025-2034) αποτελούν οι διασυνδέσεις των νησιών (κυρίως Δωδεκάνησα και Βορειοανατολικό Αιγαίο), η δεύτερη διασύνδεση με την Ιταλία, η αναβάθμιση των υποδομών αλλά και ο ψηφιακός μετασχηματισμός.
Στα 633 εκατ. ευρώ οι επενδύσεις το 2025 παρά την πτώση των κερδών
Σύμφωνα με όσα ανέφερε χθες η διοίκηση της ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών (κατέχει το 51% του ΑΔΜΗΕ) κατά τη διάρκεια του call με τους αναλυτές για τα αποτελέσματα χρήσης του 2025, ο ΑΔΜΗΕ παρά την μείωση των κερδών του στα 304,6 εκατ. ευρώ έναντι από 326,2 εκατ. ευρώ το 2024, συνεχίζει να επενδύει δυναμικά.
Μάλιστα, το συνολικό CAPEX για το 2025 ανήλθε σε 633 εκατ. ευρώ, με έμφαση σε μεγάλα έργα διασύνδεσης.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών, μεταξύ των σημαντικότερων εξελίξεων για τον ΑΔΜΗΕ για το έτος που πέρασε ήταν η εμπορική λειτουργία της διασύνδεσης Κρήτης-Αττικής, η πρόοδος των διαγωνισμών για τις διασυνδέσεις Δωδεκανήσων και Βορειοανατολικού Αιγαίου, η ολοκλήρωση της πώλησης του 20% της Ariadne Interconnection έναντι 62 εκατ. ευρώ, καθώς και η υπογραφή μνημονίου συνεργασίας για νέα διασύνδεση Ελλάδας-Ιταλίας.
«Έκρηξη» επενδύσεων 7,3 δισ. έως το 2034
Η Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου ύψους 1 δισ. ευρώ, η οποία, λόγω της περίπλοκης μετοχικής σύνθεσης του Διαχειριστή (ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών 51%, State Grid 24% και ΔΕΣ ΑΔΜΗΕ 25%), θα προχωρήσει σε δύο στάδια, δηλαδή πρώτα από την εισηγμένη ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών και μετά από την ΑΔΜΗΕ ΑΕ και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Ιούνιο.
Η ρευστότητα αυτή θα δώσει στον ΑΔΜΗΕ, το «εισιτήριο» για την απρόσκοπτη υλοποίηση του Δεκαετούς Προγράμματος Ανάπτυξης του Ελληνικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΠΑ) 2025-2034 ύψους 7,3 δισ. ευρώ, το οποίο έχει αναθεωρηθεί από το αρχικό κατά 1,5 δισ. ευρώ και έχει εγκριθεί.
Στο επίκεντρο του επενδυτικού σχεδίου βρίσκονται τρία μεγάλα έργα, που δεν είναι άλλα από τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις των Δωδεκανήσων και του Βορείου Αιγαίου, αλλά και η δεύτερη διασύνδεση με την Ιταλία.
Διασύνδεση με Δωδεκάνησα
Σύμφωνα με το αναθεωρημένο και εγκεκριμένο ΔΠΑ, το έργο της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων, ο συνολικός προϋπολογισμός αυξάνεται από 2,048 δισ. ευρώ στα 2,957 δισ. ευρώ, δηλαδή από 900 εκατ. ευρώ πάνω, με καθοριστικό παράγοντα το κόστος των υποβρύχιων καλωδίων συνεχούς ρεύματος (HVDC) Κορίνθου-Κω.
Τον Δεκέμβριο του 2025, ο ΑΔΜΗΕ προχώρησε στην προκήρυξη του διαγωνισμού για τα υποβρύχια ηλεκτρικά καλώδια με τον προϋπολογισμό για το καλωδιακό τμήμα της διασύνδεσης να ανέρχεται σε 1,35 δισ. ευρώ.
Σημειώνεται ότι η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων έχει αξιολογήσει θετικά το έργο και έχει υπογραφεί η δανειακή σύμβαση για τη συνολική χρηματοδότηση της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων στις αρχές του 2026.
Παράλληλα, ο ΑΔΜΗΕ έχει υποβάλει αίτημα χρηματοδότησης του έργου μέσω επιχορήγησης από το Tαμείο Απανθρακοποίησης Νησιών, ενώ υποβλήθηκε αίτημα εντός Ιανουαρίου και για επιχορήγηση από τον Μηχανισμό Δίκαιης Μετάβασης.
Η Α' και Β’ φάση της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων τοποθετούνται πλέον στο 2030 αντί για το 2029, ενώ η εγκατάσταση των HVDC καλωδίων Κορίνθου-Κω εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το πρώτο εξάμηνο του 2029.
Mε την ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων η Κως, η Ρόδος και η Κάρπαθος θα διασυνδεθούν με το ηπειρωτικό σύστημα, μέσω Κορίνθου, σε δύο φάσεις.
Διασύνδεση Βορειοανατολικού Αιγαίου
Αντίστοιχα, η διασύνδεση του βορειανατολικού Αιγαίου θα περιλαμβάνει τα νησιά Λήμνο, Λέσβο, Σκύρο, Χίο και Σάμο, και θα υλοποιηθεί σε τρεις φάσεις.
Τα έργα όλων των φάσεων της διασύνδεσης των νησιών του Βορείου Αιγαίου μετατίθενται στο 2030 αντί του 2029, εξαιτίας σύνθετων περιβαλλοντικών διαδικασιών, αλλαγών στις θέσεις προσαιγιάλωσης, μεταξύ άλλων, λόγω περιοχών Natura και πεδίων βολής, αλλά και αναπροσαρμογών της όδευσης για να αποφευχθούν επικαλύψεις με υφιστάμενα ή υπό αδειοδότηση αιολικά πάρκα στη Θράκη.
Έτσι, το μπάτζετ αυξάνεται στα 1,425 δισ. ευρώ από τα 1,246 δισ. ευρώ, δηλαδή αυξάνεται κατά περίπου 180 εκατ. ευρώ.
Σημειώνεται ότι για το έργο διασύνδεσης των νησιών του Βορείου Αιγαίου, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) έχει εγκρίνει χρηματοδότηση ύψους 490 εκατ. ευρώ.
Δεύτερη διασύνδεση με την Ιταλία
Όσον αφορά τη δεύτερη ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας- Ιταλίας, αυτή τοποθετείται στο 2033 (έναντι του 2031), ενώ το κόστος φτάνει στα 950 εκατ. έναντι 608 εκατ. ευρώ, δηλαδή κατά 344 εκατ. ευρώ.
Το 2025 ο ΑΔΜΗΕ ολοκλήρωσε τις μελέτες σκοπιμότητας για τη δεύτερη ενισχυτική διασύνδεση μεταξύ των δύο χωρών, ισχύος 1 GW, από κοινού με τον Διαχειριστή της γειτονικής χώρας, Terna.
Στις 27 Φεβρουαρίου υποβλήθηκαν προσφορές για την ανάθεση προκαταρκτικών ερευνών βυθού. Στόχος των ερευνών είναι ο καθορισμός της βέλτιστης υποθαλάσσιας όδευσης των καλωδίων και η διασφάλιση της μέγιστης τεχνικής αξιοπιστίας των υποβρυχίων εργασιών εγκατάστασης.
Ο προϋπολογισμός για την εκπόνηση των ερευνών ανέρχεται σε 20,79 εκατ. ευρώ και η ανάθεση του έργου θα γίνει με κριτήριο την πλέον συμφέρουσα προσφορά, από οικονομική και τεχνική άποψη. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η διάρκεια για την ολοκλήρωση των εργασιών έχει οριστεί σε 24 μήνες από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης.
Προχωρούν κρίσιμα έργα υποδομών και εγχώριες διασυνδέσεις
Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκονται κρίσιμα έργα υποδομών όπως ο Ανατολικός Διάδρομος Πελοποννήσου και η αναβάθμιση του Κέντρου Υψηλής Τάσης (ΚΥΤ) Κουμουνδούρου, που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026, ενισχύοντας την ασφάλεια τροφοδοσίας της Αττικής.
Παράλληλα, προωθείται το νέο ΚΥΤ Ρουφ, το οποίο θα βελτιώσει σημαντικά την ηλεκτροδότηση του λεκανοπεδίου.
Όσον αφορά τις διασυνδέσεις -πέρα από αυτές των Δωδεκανήσων και του Βορειοανατολικού Αιγαίου-βρίσκονται και άλλα κρίσιμα έργα.
Ειδικότερα, προχωρά η ολοκλήρωση της διασύνδεσης των Κυκλάδων, με ορίζοντα τον Ιούνιο του 2026, έργο που θα ενισχύσει την ανάπτυξη ΑΠΕ ισχύος 332 MW και θα διαμορφώσει πιο βιώσιμο ενεργειακό μείγμα, ενώ έχει ξεκινήσει η νέα διασύνδεση Κέρκυρας-Ηγουμενίτσας.
Αξίζει να σημειώσουμε πως κατά τη διάρκεια του 2025 τέθηκε σε εμπορική λειτουργία η διασύνδεση Κρήτης-Αττικής, καλύπτοντας πλέον το σύνολο της ζήτησης του νησιού μέσω του ηπειρωτικού συστήματος.
Σε εξέλιξη και οι διεθνείς διασυνδέσεις, αξιολόγηση εισόδου στο GREGY
Σε διεθνές επίπεδο τώρα, πέρα από την δεύτερη διασύνδεση με την Ιταλία που προαναφέραμε, προωθούνται στρατηγικές διασυνδέσεις που ενισχύουν τον ρόλο της χώρας μας ως ενεργειακού κόμβου.
Από αυτές ξεχωρίζει το έργο Green Aegean Interconnector για σύνδεση με τη Γερμανία, που αναμένεται να αποτελέσει έναν νέο διάδρομο καθαρής ενέργειας Βορρά - Νότου. Η αρχική δυναμικότητα της διασύνδεσης σχεδιάζεται να ανέλθει σε 3 GW ενώ σε δεύτερο χρόνο θα μπορούσε να φτάσει από 6 έως και 9 GW.
Παράλληλα, ο ΑΔΜΗΕ συνεργάζεται στενά με τον Διαχειριστή της Αιγύπτου και τον φορέα υλοποίησης ELICA SA, με τον οποίο έχει υπογράψει Μνημόνιο Κατανόησης σχετικά με την αξιολόγηση της εισόδου του στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας που αναπτύσσει το έργο GREGY Interconnector, που αφορά στην ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Αιγύπτου.
Όσον αφορά τη διασύνδεση Ελλάδας - Σαουδικής Αραβίας, τον Ιούλιο του 2025 ολοκληρώθηκε η Προκαταρκτική Έκθεση Βιωσιμότητας, η οποία αξιολόγησε την τεχνική και οικονομική βιωσιμότητα του έργου.
Σχετικά με την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ (GSI), σύμφωνα με την οικονομική έκθεση του 2025, έως σήμερα έχουν παραχθεί 416 χλμ. υποθαλάσσιου καλωδίου.
Σύμφωνα με τον Διαχειριστή, υπάρχουν ρυθμιστικές εκκρεμότητες (έγκριση ανάκτησης εσόδων και έγκριση Σύμβασης Παραχώρησης), λόγω των οποίων δεν έχει εκδοθεί Full Notice to Proceed (FNTP), ενώ οι καθυστερήσεις εκτιμώνται περίπου 1 έτος, χωρίς ευθύνη ΑΔΜΗΕ.
Την ίδια στιγμή, ο ΑΔΜΗΕ ωριμάζει τη νέα διασύνδεση Ελλάδας-Aλβανίας μαζί με τον Διαχειριστή του Συστήματος Μεταφοράς της γειτονικής χώρας, ενώ σχεδιάζει την κατασκευή νέας διασύνδεσης μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας, η οποία θα ενισχύσει τη διασύνδεση του Ευρωπαϊκού με το Τουρκικό Σύστημα Μεταφοράς.
Τέλος, προωθεί την αναβάθμιση της υφιστάμενης διασύνδεσης με τη Βόρεια Μακεδονία.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
