Αποζημίωση 420.000 ευρώ στους συγγενείς θύματος του δυστυχήματος στα Τέμπη

Το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών γνωστοποίησε το περιεχόμενο της απόφασης υπ’ αρ. Α2847/2026, με την οποία επιδικάζεται αποζημίωση ύψους 420.000 ευρώ στους συγγενείς θύματος του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, για την ψυχική οδύνη που υπέστησαν.

Το δικαστήριο έκρινε ότι το Ελληνικό Δημόσιο φέρει αστική ευθύνη λόγω παράλειψης εποπτείας των σιδηροδρόμων και το υποχρεώνει να καταβάλει την αποζημίωση εντόκως, από την ημερομηνία κατάθεσης της αγωγής έως την εξόφλησή της.

Η απόφαση, με πρόεδρο τον πρόεδρο Πρωτοδικών Χρήστο Μουσούρο και εισηγήτρια την πρωτοδίκη Δήμητρα Ντισλίδου, αναφέρει ότι «αν λειτουργούσε πλήρως το σύστημα GSM-R, ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας IC 62 θα είχε τη δυνατότητα να επικοινωνήσει με τον μηχανοδηγό του αντίθετα κινούμενου εμπορικού συρμού 63503 και να αντιληφθούν ότι βρίσκονταν σε συγκρουσιακή πορεία».

Το δικαστήριο σημειώνει πως «το Ελληνικό Δημόσιο δια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών άσκησε πλημμελώς την εποπτική του αρμοδιότητα σε θέματα σιδηροδρομικής ασφάλειας και συνέβαλε αιτιωδώς δια της παράνομης αυτής παράλειψης στο ζημιογόνο αποτέλεσμα, ενώ τούτο μπορούσε να αποτραπεί».

Επισημαίνεται ακόμη ότι το Δημόσιο, ανεξαρτήτως πληροφόρησης από τους φορείς του σιδηροδρομικού δικτύου, όφειλε να γνωρίζει τη μη ύπαρξη λειτουργικών συστημάτων ασφαλείας. Η υποχρέωση αυτή ενισχύεται, όπως αναφέρει η απόφαση, από τη μακροχρόνια μη λειτουργία των συστημάτων αυτών και την ανεπαρκή εποπτεία της ΡΑΣ στον ΟΣΕ, γεγονός που έθετε σε κίνδυνο τα έννομα αγαθά της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας των χρηστών και εργαζομένων.

Παρά ταύτα, το δικαστήριο διαπιστώνει ότι το Ελληνικό Δημόσιο παρέλειψε να ασκήσει εγκαίρως την εποπτική του αρμοδιότητα και να διασφαλίσει τη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας, απορρίπτοντας τους ισχυρισμούς του Δημοσίου περί του αντιθέτου.

Μετά το δυστύχημα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ξεκίνησε εκστρατεία αναβάθμισης και ανανέωσης της σιδηροδρομικής υποδομής, με στόχο τη βελτίωση της σηματοδότησης, της τηλεδιοίκησης και την εγκατάσταση του αυτόματου συστήματος ETCS για τις αμαξοστοιχίες.

Το δικαστήριο κατέληξε ότι «το Ελληνικό Δημόσιο δια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών άσκησε πλημμελώς την εποπτική του αρμοδιότητα σε θέματα σιδηροδρομικής ασφάλειας και συνέβαλε αιτιωδώς δια της παράνομης αυτής παράλειψης στο ζημιογόνο αποτέλεσμα, ενώ τούτο μπορούσε να αποτραπεί».