ΓΔ: 2309.1 1.50% Τζίρος: 365.91 εκ. € Τελ. ενημέρωση: 17:25:02

Κάτω του 5% το ποσοστό της Reggerborgh Invest στη ΓΕΚ Τέρνα

Ο αριθμός μετοχών και ισάριθμων δικαιωμάτων ψήφου κατά την προηγούμενη γνωστοποίηση συναλλαγής ήταν 8.809.580,  ήτοι ποσοστό 8,5179 % επί του μετοχικού κεφαλαίου.

Κάτω από το όριο του 5% έπεσε το ποσοστό της Reggeborgh Invest επί των δικαιωμάτων ψήφου της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ όπως ανακοινώθηκε από την εταιρεία.

Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται:

«Σύμφωνα με το Ν. 3556/2007, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. ενημερώνει ότι έλαβε σήμερα γνωστοποίηση από τον μέτοχο REGGEBORGH INVEST B.V., ότι στις 16/04/2021 επήλθε μεταβολή (μείωση) στα δικαιώματα ψήφου του ως άνω μετόχου, τα οποία και κατήλθαν του ορίου του 5%.

Στην ίδια ως άνω γνωστοποίηση, ο μέτοχος REGGEBORGH INVEST B.V. δήλωσε ότι δεν ελέγχεται από άλλο φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή άλλη οντότητα και δεν ελέγχει άλλη επιχείρηση/επιχειρήσεις  που  κατέχουν  άμεσα ή έμμεσα συμμετοχή στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.

Αριθμός μετοχών και ισάριθμων δικαιωμάτων ψήφου κατά την προηγούμενη γνωστοποίηση συναλλαγής: 8.809.580,  ήτοι  ποσοστό 8,5179 % επί του μετοχικού κεφαλαίου».

Google news logo Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Γιώργος Περιστέρης πορτρέτο
ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Αισιοδοξία για το 2026 μετά τη σταθερή ανοδική πορεία του 2025

Η διοίκηση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εξέφρασε στους αναλυτές την αισιοδοξία της για το 2026, και την ισχυρή πορεία των βασικών παραχωρήσεων όπως η Αττική και η Εγνατία Οδός. Περιορισμένες οι επιπτώσεις από την κρίση στη Μ. Ανατολή.
Γιώργος Περιστέρης πορτρέτο
ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Αναλαμβάνει δύο έργα 1 δισ. για το σιδηρόδρομο της Ρουμανίας

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανακοίνωσε ότι η θυγατρική της, ΤΕΡΝΑ, ανακηρύχθηκε από την Εθνική Εταιρεία Σιδηροδρόμων της Ρουμανίας (CFR) οριστικός ανάδοχος για δύο σιδηροδρομικά έργα συνολικού προϋπολογισμού της τάξεως του 1 δισ. ευρώ.
Οδικός άξονας Κρήτης
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

ΝΟΑΚ: Σε εκκρεμότητα χρηματοδότηση και μοντέλο υλοποίησης στην Κρήτη

Με την παραχώρηση του ΒΟΑΚ να ξεκινά έως 4/2, ο ΝΟΑΚ παραμένει χωρίς καθαρή χρηματοδότηση και ώριμες μελέτες για τη σύνδεση Καστελίου, κρατώντας «παγωμένες» κρίσιμες οδικές υποδομές στη νότια Κρήτη.