Νέο ενεργειακό διάδρομο στα Βαλκάνια «ανοίγει» η HelleniQ Εnergy

Τίτλος:  Σιάμισιης: Νέος ενεργειακός διάδρομος στα Βαλκάνια

Η HelleniQ Energy εγκαινιάζει νέο ενεργειακό διάδρομο στα Βαλκάνια

Η επαναλειτουργία του αγωγού πετρελαίου Θεσσαλονίκης -Σκοπίων από την HelleniQ Energy, δημιουργεί έναν νέο ενεργειακό διάδρομο στα Βαλκάνια ενώ θα συνεισφέρει στα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) της εταιρείας με ποσό 5 έως 10 εκατ. ευρώ ετησίως, σύμφωνα με όσα εκτίμησε η διοίκηση του Ομίλου με αφορμή τα αποτελέσματα χρήσης του 2025.

Υπενθυμίζεται ότι την επανεκκίνηση του αγωγού είχε προαναγγείλει τον Νοέμβριο ο Διευθύνων Σύμβουλος της HelleniQ Energy, Ανδρέας Σιάμισιης, από το βήμα του Athens Investment Forum.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε η διοίκηση κατά τη διάρκεια του call της Πέμπτης, η επανέναρξη του αγωγού ύστερα από 13 χρόνια, υπερπηδώντας ρυθμιστικά, τεχνικά και γεωπολιτικά εμπόδια, μειώνει το κόστος μεταφοράς καυσίμων προς τα Βαλκάνια και ενισχύει τον ρόλο της HelleniQ Energy ως περιφερειακού ενεργειακού hub.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, ο αγωγός  αναμένεται να προσφέρει επιπλέον EBITDA 5-10 εκατ. ευρώ ετησίως από το 2026 και μετά, με το όφελος αυτό να προκύπτει τόσο από το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος logistics, όσο και από άνοιγμα νέων εμπορικών ευκαιριών στη ΝΑ Ευρώπη.

Τα χαρακτηριστικά του αγωγού, ολοκληρώθηκε ο τεχνικός έλεγχος

Ο αγωγός, ο οποίος παρέμενε ανενεργός επί 13 χρόνια, επανήλθε σε λειτουργία στις 30 Δεκεμβρίου 2025, ξεκινώντας εκ νέου τη μεταφορά ντίζελ προς τα Σκόπια. 

Έχει ολοκληρώσει πλέον τις τεχνικές απαιτήσεις, ενώ το προσεχές διάστημα αναμένεται να πραγματοποιηθεί και η επίσημη τελετή έναρξης της λειτουργίας του.

Συνδέει το διυλιστήριο Θεσσαλονίκης με τις εγκαταστάσεις της ΟΚΤΑ στα Σκόπια και εκτείνεται σε συνολικό μήκος περίπου 213 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 69 χιλιόμετρα βρίσκονται επί ελληνικού εδάφους.

Διαθέτει ονομαστική διάμετρο 16 ιντσών και δυνατότητα μεταφοράς έως 2,5 εκατ. τόνους καυσίμων σε ετήσια βάση, ενώ η τροφοδοσία του πραγματοποιείται από δεξαμενή χωρητικότητας 80.000 κυβικών μέτρων στο διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης.

Το έργο περιλαμβάνει συνολικά 15 βανοστάσια, καθώς και σύγχρονο σύστημα ελέγχου και ανίχνευσης διαρροών.

Μάλιστα, την Παρασκευή η υπουργός ενέργειας της Β. Μακεδονίας, Σάνια Μποζίνοφσκα, επισκέφτηκε το κέντρο ελέγχου του μετρητικού σταθμού, απ’ όπου δήλωσε πως «πρόκειται για σημαντικό βήμα προς ένα ασφαλές και σύγχρονο σύστημα εφοδιασμού με πετρελαιοειδή.

 Η ακριβής μέτρηση, ο έλεγχος και η διεθνής πιστοποίηση σημαίνει εμπιστοσύνη, σταθερότητα και ενεργειακή ασφάλεια για τη χώρα».

Μεγάλο και το περιβαλλοντικό όφελος

Για περισσότερα από 13 χρόνια, ο εφοδιασμός γινόταν αποκλειστικά μέσω βυτιοφόρων, επιβαρύνοντας το οδικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας και αυξάνοντας το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Η επιστροφή του αγωγού αλλάζει τα δεδομένα, καθώς μεταφράζεται σε λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και μεγαλύτερη ασφάλεια στη μεταφορά καυσίμων.

Όπως είχε αναφέρει σχετικά ο κ. Σιάμισιης κατά τη διάρκεια εκδήλωσης στις αρχές του έτους, «σε ό,τι αφορά το περιβαλλοντικό σκέλος, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι χιλιάδες βυτιοφόρα δεν θα κινούνται πλέον συνεχώς πάνω-κάτω.

Η Δυτική Θεσσαλονίκη θα απαλλαγεί από αυτόν τον τεράστιο όγκο μεταφορών, καθώς μέχρι σήμερα το 90-95% της διακίνησης γινόταν με βυτιοφόρα και το υπόλοιπο με τρένα, τα οποία κατευθύνονταν στο διυλιστήριο, σχημάτιζαν ουρές για φόρτωση και στη συνέχεια αναχωρούσαν προς τα Σκόπια. 

Όλη αυτή η διαδικασία έχει ιδιαίτερη σημασία τόσο από οικονομική όσο και από περιβαλλοντική άποψη».

Τα οφέλη του κάθετου διαδρόμου πετρελαίου

Η λειτουργία του αγωγού ενισχύει την ενεργειακή θωράκιση των Δυτικών Βαλκανίων, περιορίζοντας την εξάρτηση από πιο ασταθείς ή ακριβές εναλλακτικές οδούς εφοδιασμού.

Ταυτόχρονα, αναβαθμίζει τη θέση της Ελλάδας ως χώρας-κλειδί στη διανομή πετρελαϊκών προϊόντων, δίνοντάς της αυξημένο ρόλο στις περιφερειακές ισορροπίες.

Όπως επισημαίνει η διοίκηση της HelleniQ Energy, η επαναλειτουργία του αγωγού αναμένεται να μειώσει το λειτουργικό κόστος μεταφοράς καυσίμων προς τις αγορές των Νοτίων Βαλκανίων, ενώ ταυτόχρονα ανοίγει νέες εμπορικές προοπτικές, ενισχύοντας την παρουσία του Ομίλου στην ευρύτερη περιοχή.

Παράλληλα, ανοίγει ο δρόμος για αυξημένες εξαγωγές όχι μόνο προς τη Βόρεια Μακεδονία, αλλά και προς αγορές όπως το Κόσοβο, η Νότια Σερβία και η Βουλγαρία.

 Οι ποσότητες που μπορούν να διακινηθούν αγγίζουν τα 2,5 εκατ. τόνους ετησίως, με προοπτική περαιτέρω αύξησης καθώς αξιοποιείται πλήρως η χωρητικότητα του συστήματος.

«Σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη στο εξωτερικό, το έργο θα μας δώσει τη δυνατότητα να αυξήσουμε τις πωλήσεις μας, αξιοποιώντας προϊόντα δικής μας παραγωγής.

Παράλληλα, θα μπορούμε να εισάγουμε προϊόντα στη Θεσσαλονίκη και να τα διοχετεύουμε προς το Κόσοβο και τη Νότια Σερβία.

Με αυτόν τον τρόπο διαμορφώνεται ένας βόρειος κάθετος διάδρομος, βασισμένος στο πιο παραδοσιακό ενεργειακό προϊόν, το πετρέλαιο. 

Ο διάδρομος αυτός προσδίδει όχι μόνο στην εταιρεία, αλλά και στη χώρα μας, σημαντικά αυξημένο ειδικό βάρος στο ευρύτερο γεωπολιτικό σκηνικό», είχε αναφέρει ο κ. Σιάμισιης τον Ιανουάριο.

«Πρασίνισμα» του διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης

Όσον αφορά στο διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης, θυμίζουμε πως η HelleniQ Energy στοχεύει στον πράσινο ενεργειακό μετασχηματισμό του, υλοποιώντας ένα σύνθετο σχέδιο που περιλαμβάνει ΑΠΕ, αποθήκευση και μελλοντικά μπλε υδρογόνο και αμμωνία.

Το λεγόμενο «Green Hub North» είναι ένα μεγάλο φωτοβολταϊκό έργο ισχύος 250 MW στην περιοχή του Κιλκίς, το οποίο θα συνδυαστεί με συστήματα αποθήκευσης ενέργειας και σε πρώτη φάση φιλοδοξεί να καλύψει περίπου το 70% των ενεργειακών αναγκών του διυλιστηρίου Θεσσαλονίκης, συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ενεργειακή του αυτονομία αλλά και στο «πρασίνισμά» του.

Σύμφωνα με τη διοίκηση της Helleniq Renewables, η επένδυση για την πρώτη φάση, που περιλαμβάνει το φωτοβολταϊκό πάρκο και τη μπαταρία, υπολογίζεται σε περίπου 200 εκατ. ευρώ, ενώ σε πλήρη ανάπτυξη το συνολικό πρότζεκτ μπορεί να φτάσει τα 500 εκατ. ευρώ, με την εταιρεία να εξετάζει, μεταξύ άλλων, και δυνατότητες χρηματοδότησης και από ευρωπαϊκά εργαλεία όπως το RRF του Ταμείου Ανάκαμψης.

Σε επόμενο στάδιο τώρα, το green hub προβλέπεται να ενισχυθεί με ηλεκτρολύτη (electrolyzer) για την παραγωγή μπλε υδρογόνου, ενώ εξετάζεται και η προοπτική παραγωγής αμμωνίας.