Με τη συμμετοχή των κύριων μετόχων, AviAlliance και Υπερταμείου, και όρους αντίστοιχους των περσινών θα προχωρήσει το scrip dividend του αεροδρομίου της Διεθνούς Αεροδρομίου της Αθήνας το 2026, που αναμένεται να υποστηρίξει την κερδοφορία τα επόμενα χρόνια.
Εν μέσω της ανάφλεξης στη Μέση Ανατολή, ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Γιώργος Καλλιμασιάς, κατά τη χθεσινή τακτική γενική συνέλευση, διαβεβαίωσε τους μετόχους ότι επί του παρόντος δεν διαφαίνεται κάποια ουσιώδης επίπτωση στις χρηματοοικονομικές επιδόσεις του αεροδρομίου.
Σύμφωνα με το guidance που έχει δώσει η διοίκηση για τη φετινή χρονιά αναμένεται αύξηση της επιβατικής κίνησης σε χαμηλό μονοψήφιο ποσοστό και διατήρηση των καθαρών κερδών πέριξ των 200 εκατ. ευρώ.
Αναφορικά με την επίδραση από την εκτόξευση των τιμών στα αεροπορικά καύσιμα, εξήγησε ότι για το αεροδρόμιο δεν θα έχει άμεση επίπτωση, αφού ούτε αγοράζει ούτε πουλά καύσιμα -αυτό γίνεται από τις αεροπορικές-, όμως θα επηρεάσει προφανώς τους αεροπορικούς ναύλους.
Καθώς η ανησυχία για έλλειψη αεροπορικών καυσίμων έχει φουντώσει διεθνώς, ο κ. Καλλιμασιάς επισήμανε ότι υπάρχουν στρατηγικά αποθέματα στις δεξαμενές του «Ελευθέριος Βενιζέλος», όπως και στα μεγάλα διυλιστήρια της χώρας.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο γεγονός ότι σε δύο ελληνικά διυλιστήρια γίνεται παραγωγή αεροπορικού καυσίμου. «Παρόλα αυτά, εάν υπάρξει έλλειψη αεροπορικού καυσίμου πανευρωπαϊκά, δεν θα μείνουμε ανεπηρέαστοι. Αν δεν υπάρχει επάρκεια στο αεροδρόμιο προορισμού, τότε υπάρχει πρόβλημα, ανεξάρτητα από τα δικά μας αποθέματα», σημείωσε.
Ως προς την επιβατική κίνηση, με βάση τα δεδομένα του 2025, οι χώρες του Περσσικού Κόλπου έχουν μερίδιο 7,5% στη συνολική κίνηση του «Ελευθέριος Βενιζέλος». Σήμερα, λίγο πάνω από τις μισές πτήσεις έχουν ακυρωθεί, ενώ οι υπόλοιπες εκτελούνται. Υπό την αίρεση ότι οι εξελίξεις θα παραμείνουν στη σημερινή κλίμακα, οι απώλειες δεν είναι απόλυτες.
«Παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Επί του παρόντος, δεν βλέπουμε κάποια ουσιώδη επίπτωση στις χρηματοοικονομικές επιδόσεις της εταιρείας», είπε ο κ. Καλλιμασιάς.
Ο πληθωρισμός αυξάνει το κόστος της επέκτασης
Όπως υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, προτεραιότητα παραμένει η αποτελεσματική υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος, με στόχο την επίτευξη ετήσιας δυναμικότητας στους 40 εκατ. επιβάτες ως το 2032. Ποσοστό 50% των επενδύσεων θα έχουν ολοκληρωθεί, βάσει του σχεδιασμού, μέχρι το 2028.
Δεδομένης όμως της επίδρασης του πληθωρισμού, το κόστος για την πρώτη επέκταση του «Ελευθέριος Βενιζέλος» αναμένεται να πάρει την ανιούσα.
Ερωτηθείς σχετικά ο κ. Καλλιμασιάς, διευκρίνισε ότι το συνολικό κόστος έχει εκτιμηθεί σε 1,3 δισ. ευρώ με τιμές 2024. Άρα θα πρέπει να ληφθεί υπόψιν ο πληθωρισμός, όταν παραληφθούν οι προσφορές των ενδιαφερόμενων για το κυρίως έργο της επέκτασης του terminal.
Επί του παρόντος, είναι σε εξέλιξη ο διαγωνισμός για τον earlycontractorinvolvement (ECI), με τον ανάδοχο να αναμένεται το δεύτερο εξάμηνο του έτους, ενώ τα εν εξελίξει έργα, που είναι μικρότερης χρονικής διάρκειας, έχουν «κλειδώσει» σε ένα φιξαρισμένο ποσό.
Το πρώτο έργο που αναμένεται να δώσει αποτύπωμα στα έσοδα του αεροδρομίου είναι το πολυώροφο πάρκινγκ, το οποίο ήδη κατασκευάζεται με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027.
Σύμφωνα με τις προβλέπεις της διοίκησης, αναμένεται ότι στη διετία που θα ακολουθήσει την παράδοση, θα αποφέρει αύξηση στο έσοδο ανά επιβάτη σε υψηλό μονοψήφιο ποσοστό.
Σημειώνεται ότι για το 2025, παρά τη συμπίεση των εσόδων από υπηρεσίες στάθμευσης οχημάτων, τα μη αεροπορικά έσοδα του αεροδρομίου αυξήθηκαν κατά 6,5%, φτάνοντας στα 170,7 εκατ. ευρώ χάρη στις εμπορικές χρήσεις.
«Οι εμπορικές δραστηριότητες αποτέλεσαν τον βασικό μοχλό αύξησης εσόδων το 2025, αντανακλώντας το εμπορικό μας χαρτοφυλάκιο, την αύξηση της κίνησης από προορισμούς με υψηλή αγοραστική δύναμη και την επίδραση του πληθωρισμού», ανέφερε ο κ. Καλλιμασιάς. Έτσι, το έσοδο από μη αεροπορικές δραστηριότητες διατηρήθηκε στα 5 ευρώ ανά επιβάτη.
Καθώς βασικός άξονας της επέκτασης του terminal είναι η αύξηση των εμπορικών χώρων από 13.500 τ.μ. που είναι σήμερα σε πάνω από 22.000 τ.μ., η ολοκλήρωση της επένδυσης θα επιφέρει σημαντική ενίσχυση των εσόδων.
Αυτή όμως δεν αναμένεται πριν το τέλος της δεκαετίας. Και πάλι οι εκτιμήσεις φέρνουν την αύξηση των μη αεροπορικών εσόδων ανά επιβάτη σε υψηλό μονοψήφιο ποσοστό.
Σήμερα οι αποφάσεις για τους όρους του scrip dividend
H γενική συνέλευση των μετόχων ενέκρινε, μεταξύ άλλων, τη διανομή μερίσματος συνολικού ύψους 204,86 εκατ. ευρώ για το 2025, που αντιστοιχεί σε 0,66 ευρώ ανά μετοχή. Από αυτό, τα 104,86 εκατ. ευρώ θα καταβληθούν σε μετρητά, ενώ τα υπόλοιπα 100 εκατ. μπαίνουν στη δεξαμενή του προαιρετικού προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος.
Πέρσι, το κεφάλαιο αεροπορικών δραστηριοτήτων του ΔΑΑ ανήλθε στα 641 εκατ. ευρώ από 541,7 εκατ. το 2024, χάρη στη συμβολή του scrip dividend μέσω του οποίου αντλήθηκαν 84,75 εκατ. ευρώ.
Η κάλυψη ανήλθε σε 89,22%. Για το φετινό προαιρετικό πρόγραμμα, όπως ενημερώθηκε εχθές η γενική συνέλευση, θετική πρόθεση συμμετοχής έχουν ήδη εκδηλώσει τόσο οι Καναδοί της AviAlliance όσο και το Υπερταμείο, που αθροιστικά κατέχουν το 75,78% του μετοχικού κεφαλαίου.
Όπως επισήμανε ο κ. Καλλιμασιάς, οι αποφάσεις για τους όρους του scrip dividend θα ληφθούν σήμερα από το διοικητικό συμβούλιο του ΔΑΑ. Αναμένεται ότι αυτοί θα είναι αντίστοιχοι των περσινών, οπότε η έκπτωση είχε ορισθεί στο 3%. Ποσοστό που πιθανώς διατηρηθεί και το 2026.
Δεδομένου ότι το ποσό που επανεπενδύεται αυξάνει το κεφάλαιο αεροπορικών δραστηριοτήτων, η υψηλή συμμετοχή στο πρόγραμμα θεωρείται ότι θα συμβάλλει καθοριστικά στη μελλοντική κερδοφορία της εταιρείας.
«Στο κεφάλαιο αεροπορικών δραστηριοτήτων προσμετράται και το scrip dividend. Για αυτό και θεωρούμε ότι συνιστά ένα εργαλείο αύξησης της ρυθμιζόμενης κερδοφορίας και φυσικά της χρηματοδότησης των επεκτάσεων», ανέφερε ο επικεφαλής του ΔΑΑ, θυμίζοντας ότι υπάρχει πλαφόν απόδοσης 15% επί του κεφαλαίου για τα έσοδα των αεροπορικών δραστηριοτήτων.
Χαρακτήρισε, ακόμη, ως εξαιρετικά ισχυρή τη χρηματοοικονομική θέση της εταιρείας, με τις χρηματοδοτικές ανάγκες για επενδύσεις να είναι εξασφαλισμένες περίπου ως το 2028-2029.
Ειδικότερα, έχουν ήδη εξασφαλιστεί τραπεζικά δάνεια 806 εκατ. ευρώ, ενώ το πρόγραμμα επανεπένδυσης μερίσματος θα συμβάλει ως 240 εκατ. ευρώ στην τετραετία.
«Ο δείκτης καθαρού χρέους προς προσαρμοσμένο EBITDA είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα της τάξης του 1,6Χ, δίνοντας μας τη δυνατότητα, όταν και εφόσον το χρειαστούμε να αντλήσουμε πρόσθετη χρηματοδότηση», επισήμανε ο κ. Καλλιμασιάς.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
