Έτοιμο να υποδεχθεί εντός του 2027 τους πρώτους 1.500 κατοίκους θα είναι το Ελληνικό. Έχοντας εισπράξει μέχρι σήμερα από πωλήσεις κατοικιών και οικοπέδων 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ, η Lamda Development έχει ήδη εκπονήσει το πλάνο της δεύτερης φάσης ανάπτυξης, που θα περιλαμβάνει 360.000 τ.μ. νέων οικιστικών αναπτύξεων με περίπου 3.500 νέα διαμερίσματα, τα οποία και θα βγάζει σταδιακά στην αγορά αρχής γενομένης από το 2028.
Με 20 ενεργά εργοτάξια εντός της έκτασης του παλιού αεροδρομίου, η Lamda Development έχει μπει στην τελική ευθεία για το πρώτο φίνις.
Χθες, από το βήμα της γενικής συνέλευσης των μετόχων, ο διευθύνων σύμβουλος Οδυσσέας Αθανασίου, χαρτογράφησε την πρόοδο των αναπτύξεων, αλλά και την πορεία των εγκαινίων που ξεκινούν τον επόμενο μήνα από το Ellinikon Sports Park, ενώ θα ακολουθήσει τον Δεκέμβριο η λίμνη του πάρκου, επιφάνειας 450 στρεμμάτων.
«Πρόκειται για το πρώτο έργο στο Ελληνικό που παραδίδεται σε όλους τους πολίτες. Είναι η πρώτη απόδειξη ότι αυτό το έργο γίνεται για την κοινωνία», είπε χαρακτηριστικά. Παράλληλα, ως το επόμενο Πάσχα, θα ανοίξουν οι πόρτες για τους πρώτους ενοίκους, αρχής γενομένης από τα παραλιακά condos ενώ θα ακολουθήσουν οι πολυτελείς βίλες.
«Το Ελληνικό, όμως, δεν αφορά μόνο όσους έχουν υψηλά εισοδήματα», σημείωσε ο κ. Αθανασίου, εξηγώντας ότι από τα συνολικά 500 διαμερίσματα που θα είναι κατοικήσιμα ως το τέλος του 2027, περίπου 200 θα βρίσκονται στη γειτονιά Little Athens.
«Το έργο δεν θα είναι πια μακέτες, αλλά θα αρχίσει να διαμορφώνεται ως μια ζωντανή πόλη. Περισσότεροι από 1.500 άνθρωποι θα κατοικούν εντός του project την επόμενη χρονιά», τόνισε ο κ. Αθανασίου, ενώ δεν παρέλειψε να απαντήσει και στις ανησυχίες, διαβεβαιώνοντας ότι θα έχουν ολοκληρωθεί εγκαίρως οι απαιτούμενες υποδομές και συνδέσεις δικτύων. Στο πλαίσιο της πρώτης φάσης της επένδυσης, θα έχουν ολοκληρωθεί συνολικά 1.500 διαμερίσματα ως το τέλος του 2028.
Επιτάχυνση επενδύσεων
Αναδεικνύοντας την αύξηση στους ρυθμούς προόδου του έργου, ο επικεφαλής του ομίλου προσδιόρισε τη μέχρι σήμερα επένδυση στο 1,1 δισ. ευρώ, όταν το 2025 έκλεισε κοντά στα 990 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, υπογράμμισε για ακόμα μία φορά ότι το πρότζεκτ παραμένει αυτοχρηματοδοτούμενο.
Μάλιστα, με τις δύο ομολογιακές εκδόσεις των τελευταίων μηνών, έχουν αντληθεί 850 εκατ. ευρώ, με ευνοϊκούς όρους, που συνιστούν το ήμισυ του συνολικού δανεισμού ύψους 1,5 δισ. ευρώ.
Έτσι, οι κατασκευαστικοί ρυθμοί έχουν ανέβει στην πλειοψηφία των εμβληματικών αναπτύξεων. Ως τη μεγαλύτερη πρόκληση, πάντως, ο κ. Αθανασίου χαρακτήρισε ευλόγως τον Riviera Tower, που αισίως έφτασε στον 50ο όροφο, όπως έχει γράψει το BD. «Μέχρι σήμερα, δεν είναι ό,τι ωραιότερο μπορεί να δει κανείς καθώς παραμένει εργοτάξιο. Όμως σε έναν χρόνο από σήμερα θα είναι σίγουρα ο πιο εντυπωσιακός ουρανοξύστης», είπε, απαντώντας στην κριτική που ακούγεται τελευταία.
Παραδεχόμενος ότι υπάρχουν καθυστερήσεις, κυρίως στις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις, ανέφερε ότι η διοίκηση της γαλλικής Bouygues, που επισκέφθηκε το έργο την προηγούμενη εβδομάδα, παραμένει προσηλωμένη στον στόχο της ολοκλήρωσης το καλοκαίρι του 2027, παρά τις δυσκολίες. Το έργο υλοποιείται σε κοινοπραξία με την AKTOR.
Εντωμεταξύ, στις αρχές της επόμενης χρονιάς, θα ολοκληρωθεί από τη ΜΕΤΚΑ η κατασκευή του Riviera Galleria, του παραθαλάσσιου μπουτίκ εμπορικού κέντρου, αλλά θα είναι έτοιμο να ανοίξει για το κοινό το καλοκαίρι. Την ίδια περίοδο, αναμένεται να λειτουργήσει και η αναβαθμισμένη μαρίνα του Αγίου Κοσμά.
Ακολούθως, στις αρχές του 2028 θα ολοκληρωθεί το Park Rise, κτηριακό τοπόσημο της Little Athens, σχεδιασμένο από το διεθνούς φήμης δανέζικο αρχιτεκτονικό γραφείο Bjarke Ingels. Στα υπόλοιπα εμβληματικά πρότζεκτ, το IRC των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Hard Rock International αναμένεται να ανοίξει στις αρχές του 2029, ενώ η έναρξη λειτουργίας του The Ellinikon Mall επί της Βουλιαγμένης έχει μετατεθεί για το 2030, αφού η κατασκευή του ξεκίνησε πριν από ένα μήνα.
Μετά τις αποφάσεις για τον ΝΟΚ, επανεκκινεί ο σχεδιασμό για τον πύργο μεικτής χρήσης με τη Brooklane. Στόχος είναι τα σχέδια να ολοκληρωθούν ως τα μέσα του 2028, ώστε να ξεκινήσει η κατασκευή ως τις αρχές του 2029.
Όσο για τη συμφωνία με τον όμιλο ĒNSOFI (ΤΕΜΕΣ, Costa Navarino), ο κ. Αθανασίου ανέφερε ότι ο σχεδιασμός για το Mandarin Oriental Athens έχει προχωρήσει και η κατασκευή μπορεί να ξεκινήσει εντός του επόμενου έτους. Για το δεύτερο ξενοδοχείο, που αναπτυχθεί στη μαρίνα, σχολίασε: «προσπαθούμε να λάβουμε υπόψιν τον παλμό της τοπικής κοινωνίας, που έχει οδηγήσει σε καθυστερήσεις στον σχεδιασμό». Εκτίμησε, δε, ότι νεότερες εξελίξεις θα υπάρξουν πριν από το τέλος του 2026.
Εναλλακτικές, εάν ναυαγήσει η συμφωνία με το ION Group
Ερωτηθείς για την πορεία των διαπραγματεύσεων με τον όμιλο ION για την ανάπτυξη Κέντρου Έρευνας και Καινοτομίας, ο επικεφαλής της Lamda Development έκανε λόγο για μια λεπτή και δύσκολη διαπραγμάτευση.
«Το due diligence έχει ολοκληρωθεί και βρισκόμαστε στο στάδιο, που εξετάζουμε τους επιμέρους όρους της σύμβασης. Κι εμείς θα θέλαμε να έχει ολοκληρωθεί ήδη. Πιστεύω ότι μέσα στο επόμενο δίμηνο, με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, θα έχουμε καταλήξει», είπε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Αθανασίου εξέφρασε, μεν, την επιθυμία να ολοκληρωθεί η συμφωνία, διευκρίνισε όμως ότι αυτονόητα υπάρχουν εναλλακτικά σενάρια για την αξιοποίηση της έκτασης, αλλά και για τα έσοδα. Σημειώνεται ότι η συμφωνία, εφόσον υπογραφεί, θα αποφέρει στα ταμεία της Lamda 450 εκατ. ευρώ.
Ξεκαθάρισε, πάντως, ότι η εταιρεία δεν προσανατολίζεται να προχωρήσει -τουλάχιστον επί του παρόντος- σε πωλήσεις άλλων οικοπέδων.
Ανησυχία για το κυκλοφοριακό
Για ακόμα μια φορά, ο κ. Αθανασίου εξέφρασε την ανησυχία του για το κυκλοφοριακό έμφραγμα, που ήδη παρατηρείται στα νότια προάστια. «Το κυκλοφοριακό μας απασχολεί πολύ, αφού έχει γίνει ήδη εφιαλτικό», είπε χαρακτηριστικά, κάνοντας λόγο για παρεμβάσεις που έπρεπε να έχουν γίνει «χθες».
Ως προς την υπογειοποίηση της Ποσειδώνος, το έργο που αφορά τη Lamda έχει σχεδόν ολοκληρωθεί κατασκευαστικά από την ΑΒΑΞ. Όμως, οι ράμπες εισόδου και εξόδου έχουν σκοντάψει σε ζητήματα που αφορούν τους δήμους.
Σημειώνεται ότι για να λειτουργήσει η σήραγγα θα πρέπει να λάβει αδειοδότηση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και να προσδιοριστεί ποιος θα αναλάβει τη λειτουργείας της. Αντίστοιχα κολλήματα υπάρχουν και στο flyover που θα συνδέει το τμήμα του Αγίου Κοσμά και θα συμβάλλει στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού.
«Στην προκειμένη περίπτωση ερχόμαστε αντιμέτωποι με το γραφειοκρατικό…τέρας», τόνισε, θυμίζοντας ότι ο όμιλος έχει ήδη καταθέσει προτάσεις για τη βελτίωση της ροής στη Βουλιαγμένης (φανάρια, διαβάσεις κλπ.), ενώ έχει κάνει δωρεά και τις μελέτες για τη σήραγγα Υμηττού. Εξέφρασε και πάλι την πρόθεση του ομίλου να συμβάλει περαιτέρω χορηγώντας μελέτες για την αντιμετώπιση της κατάστασης.
Όσο για τον πολυσυζητημένο σταθμό του μετρό, ο κ. Αθανασίου αποκάλυψε ότι έχει δεσμευθεί χώρος κοντά στο IRC, ώστε να κατασκευαστεί μελλοντικά ένας σταθμός στο πλαίσιο της επέκτασης της γραμμής 2 προς Γλυφάδα. Σε αυτή την κατεύθυνση, εξετάζονται λύσεις προκειμένου να φτάσει το μετρό στο Ελληνικό είτε μέσω Άνω Γλυφάδας είτε μέσω του Ελληνικού με τέρμα τον Άγιο Κωνσταντίνο.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
