Παρατάσεων συνέχεια για το οδικό έργο «Μπράλος – Άμφισσα», η κλεψύδρα του οποίου έχει πάει συνολικά δεκαεξίμισυ μήνες πίσω.
Αφού ξεπέρασε τον σκόπελο των απαλλοτριώσεων, που ταλαιπωρούν όλα τα δημόσια έργα στη χώρα, το χρονοδιάγραμμα του έργου των 256,87 εκατ. ευρώ που εκτελεί η ΑΒΑΞ έχει τώρα…σκοντάψει σε καθυστερημένες μελέτες, αλλά και στην απαιτητική κατασκευή των δίδυμων σηράγγων, που ανέτρεψαν τον αρχικό σχεδιασμό.
Έτσι, ο ορίζοντας του έργου μετατέθηκε για δεύτερη φορά φτάνοντας στις 31 Δεκεμβρίου 2028, όταν συμβατικά θα έκοβε κορδέλα τον Δεκαπενταύγουστο του 2027.
Αναγνωρίζοντας, μάλιστα, ότι ο ανάδοχος του έργου δεν έχει καμία υπαιτιότητα για την καθυστέρηση, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε παράταση με αναθεώρηση, καθώς και ισόχρονη μετάθεση του χρόνου για την καταβολή του πριμ.
Πρόκειται για την πρόσθετη καταβολή που λαμβάνει ο ανάδοχος, εφόσον παραδώσει το έργο σε χρόνο μικρότερο κατά 10% της συνολικής προθεσμίας.
Ντόμινο καθυστερήσεων
Ο χορός των επιμέρους παρατάσεων για την εργολαβία των μόλις 24 χιλιομέτρων, που θα αναβαθμίσει τον διαγώνιο άξονα «Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο», ξεκίνησε στους 14 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Η αρχική διάρκεια κατασκευής είχε ορισθεί στα 4,5 χρόνια.
Όμως ένα προς ένα κάποια ενδιάμεσα ορόσημα ήρθαν αντιμέτωπα με καθυστερήσεις, με πιο χαρακτηριστική αυτή των απαλλοτριώσεων που έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί ως τις 31/8/2023 και σέρνονταν ως τις 25/11/2024. Καθώς πια η πίεση στο χρονοδιάγραμμα του έργου δεν μπορούσε να απορροφηθεί πλήρως, αρχές του 2025 επισφραγίσθηκε η πρώτη παράταση για τις 9 Φεβρουαρίου 2028, δηλαδή κατά 5 μήνες και 25 ημέρες.
Εντωμεταξύ, τον Οκτώβριο του 2024 πήρε το πράσινο φως και η τροποποίηση ορισμένων μελετών του έργου, καθώς ήταν γνωστό προτού καν πέσουν οι υπογραφές ότι για να μην χάσει τη χρηματοδότηση του ΕΣΠΑ έπρεπε να έχει μελέτη τεκμηρίωσης της κλιματικής ανθεκτικότητας.
Αυτή οδήγησε και στην απόφαση αντικατάστασης των «κλασικών» σηράγγων αμφίδρομης κυκλοφορίας και των συνοδών σηράγγων διαφυγής, από δίδυμες σήραγγες μονής κατεύθυνσης, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας η κάθε μία.
Και παρότι η 1η συμπληρωματική σύμβαση του έργου για την κατασκευή τους κυοφορείτο από το καλοκαίρι του 2024, οι υπογραφές μπήκαν τον περασμένο Δεκέμβριο, προσθέτοντας στο κόστος 69,25 εκατ. ευρώ.
Πάντως, αυτή η αναγκαία αλλαγή στον αρχικό σχεδιασμό έφερε και πάλι αρρυθμίες στη εκτέλεση των εργασιών. Ως αποτέλεσμα, έναν χρόνο μετά την πρώτη παράταση του έργου, ο ανάδοχος επανήλθε με αίτημα για νεότερη μετάθεση των γκολ ποστ σε επιμέρους προθεσμίες, που συμπαρασύρουν όμως και την ημερομηνία περαίωσης του έργου.
Ειδικότερα, η τρίτη τμηματική προθεσμία μετατέθηκε κατά 13 μήνες και 25 ημέρες, διότι δεν έχει ακόμη εγκριθεί η μελέτη της γέφυρας Γ3 λόγω νεότερων παρατηρήσεων του ΟΣΕ, κρίσιμων για την πιστοποίηση ασφάλειας και διαλειτουργικότητας, αλλά και την εκπόνηση μελέτης «Ανάλυσης και Διακινδύνευσης» της υπόψη γέφυρας.
Επίσης, δεν έχει απομακρυνθεί μέχρι σήμερα το δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ στην περιοχή κατασκευής της γέφυρας Γ8.
Όσο για την επιμέρους καθυστέρηση που έχει φέρει η ανατροπή στην κατασκευή των σηράγγων, αυτή αναγνωρίστηκε στους 11 μήνες και 10 ημέρες. Όπως αναφέρεται στο αίτημα του αναδόχου, «οι εργασίες για την κατασκευή του κάθε κλάδου πρέπει να εκτελούνται και από τα δύο στόμια (εισόδου και εξόδου), σύμφωνα με τις εγκεκριμένες μελέτες».
Επισημαίνεται, δε, ότι ο απαραίτητος χρόνος για την ολοκλήρωση των εργασιών στον αριστερό κλάδο της σήραγγας Σ2 ταυτίζεται με τον αντίστοιχο χρόνο του δεξιού κλάδου, σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, και είναι 13 μήνες και δεκατρείς 13 ημέρες, από την υπογραφή της 1ης συμπληρωματικής σύμβασης.
Δεδομένου ότι οι εργασίες εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης της σήραγγας Σ2, βρίσκονται στην κρίσιμη διαδρομή του έργου, αυτή η παράταση οδηγεί και στην μετάθεση της συνολικής του προθεσμίας.
Αν και ο ανάδοχος ζήτησε ισόχρονη παράταση, η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Κατασκευής και Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών, έκρινε ως εύλογη παράταση μόνο 10 μήνες και 22 ημέρες, δηλαδή ως τις 31/12/2028.
Σε κάθε περίπτωση, ως προϊσταμένη αρχή, συμφώνησε με την αναγκαιότητα της παράτασης, με αναθεώρηση και μετάθεση του κρίσιμου χρόνου πρόσθετης καταβολής (πριμ), «δεδομένου ότι ο ανάδοχος είναι πλήρως ανυπαίτιος για τις προαναφερθείσες καθυστερήσεις».
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
