Το νέο Audi RS 5 εισάγει μια σημαντική τεχνολογική καινοτομία στην κατηγορία των σπορ μοντέλων, με το σύστημα quattro Dynamic Torque Control να φέρνει για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής ηλεκτρομηχανική ρύθμιση ροπής στον πίσω άξονα. Η νέα αυτή τεχνολογία προσφέρει πρωτοφανή ακρίβεια, έλεγχο και οδηγική απόλαυση, αναδεικνύοντας τη δυναμική ταυτότητα του RS 5.
Η κατανομή της ροπής στους πίσω τροχούς πραγματοποιείται σε μόλις 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου, δηλαδή 17 φορές ταχύτερα από το ανοιγοκλείσιμο του ματιού. Το σύστημα μεταφέρει ροπή από τον έναν τροχό στον άλλο, ανάλογα με τις συνθήκες, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση, αυξημένη σταθερότητα και βέλτιστη πρόσφυση ακόμη και στα όρια της φυσικής πρόσφυσης.
Σε αντίθεση με τα συμβατικά μηχανικά συστήματα, το quattro με Dynamic Torque Control λειτουργεί όχι μόνο κατά την επιτάχυνση, αλλά και όταν το όχημα ρολάρει ή φρενάρει. Έτσι, το Audi RS 5 διατηρεί υψηλή ευελιξία και προβλεψιμότητα σε κάθε οδηγική συνθήκη, ανεξάρτητα από τη ροπή που αποδίδει το σύστημα κίνησης.
Κατά την είσοδο σε στροφή, στο φρενάρισμα ή στην αλλαγή κατεύθυνσης, το σύστημα κατανέμει με ακρίβεια τη ροπή μεταξύ των πίσω τροχών. Αν παρουσιαστεί τάση υπερστροφής, αυξάνει τη ροπή στον εσωτερικό τροχό για σταθεροποίηση, ενώ σε περιπτώσεις υποστροφής ενισχύει τον εξωτερικό τροχό για καλύτερη πρόσφυση και έξοδο από τη στροφή.
Η λειτουργία αυτή βασίζεται σε έναν νέο πίσω άξονα μετάδοσης, σχεδιασμένο ειδικά για το υβριδικό σύστημα του RS 5. Περιλαμβάνει υδρόψυκτο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη 400 Volt, που λειτουργεί ως ενεργοποιητής υψηλής τάσης με ισχύ 8 kW και ροπή 40 Nm. Μέσω γραναζιών μακριάς μετάδοσης και ελεύθερου διαφορικού χαμηλού μπλοκαρίσματος, η ροπή μεταφέρεται με ακρίβεια και ταχύτητα στους πίσω τροχούς.
Το σύστημα μπορεί να κατανείμει έως 2.000 Nm ροπής προς οποιοδήποτε ημιαξόνιο, ανάλογα με τις απαιτήσεις πρόσφυσης και σταθερότητας. Έτσι, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν ακολουθεί απλώς τις εντολές του οδηγού, αλλά συμμετέχει ενεργά στη διαμόρφωση της δυναμικής συμπεριφοράς. Σε συνεργασία με το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό, το brake torque vectoring και τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ δύο βαλβίδων, το ηλεκτρομηχανικό torque vectoring προσφέρει ταχύτερη απόκριση και μεγαλύτερη ακρίβεια στην τοποθέτηση του αυτοκινήτου στη στροφή.
Το νέο Audi RS 5 αποδεικνύει ότι η ηλεκτροκίνηση και η υβριδική τεχνολογία μπορούν να ενισχύσουν τον σπορ χαρακτήρα ενός μοντέλου υψηλών επιδόσεων. Το quattro περνά σε μια νέα εποχή, όπου η τετρακίνηση μετατρέπεται σε ευφυές, ηλεκτρομηχανικό σύστημα που προβλέπει και διαμορφώνει τη συμπεριφορά του οχήματος σε πραγματικό χρόνο.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
