Οι Volkswagen, Stellantis και Renault ζητούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση απλούς κανόνες «Made in Europe» και ισχυρότερα κίνητρα για την ενίσχυση της παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη, σε μια περίοδο έντονου ανταγωνισμού από την Κίνα και μεγάλων πιέσεων στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.
Σύμφωνα με Reuters, οι τρεις όμιλοι, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων, απέστειλαν κοινή επιστολή σε Ευρωπαίους αξιωματούχους, ζητώντας σαφές και άμεσο πλαίσιο για την ενίσχυση της τοπικής παραγωγής.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προτείνουν το 70% των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση να έχει τουλάχιστον 70% τοπική αξία από την ευρωπαϊκή αλυσίδα παραγωγής, από την έρευνα και την ανάπτυξη έως τα εξαρτήματα και τη συναρμολόγηση.
«Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μια πρωτοφανή πρόκληση για την ανταγωνιστικότητά τους, λόγω σημαντικών τεχνολογικών κενών σε στρατηγικούς τομείς, έντονου διεθνούς ανταγωνισμού και επίμονα υψηλού ενεργειακού, παραγωγικού και ρυθμιστικού κόστους», αναφέρουν στην επιστολή τους.
Αυτοκίνητο: Πίεση από Κίνα και αίτημα στήριξης στην Ευρώπη
Το αίτημα έρχεται την ώρα που η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία πιέζεται από τη χαμηλή ζήτηση, το υψηλό κόστος και την ταχεία άνοδο κινεζικών εταιρειών, όπως η BYD και η MG της SAIC, που κερδίζουν μερίδια αγοράς με πιο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα.
Οι Volkswagen, Stellantis και Renault ζητούν επίσης στήριξη για την παραγωγή μπαταριών στην Ευρώπη, μεγαλύτερη ευελιξία στους κανονισμούς, ειδικά για τα μικρά αυτοκίνητα, και κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται εντός της Ένωσης.
«Θέλουμε να προσφέρουμε καθαρά, προσιτά και τεχνολογικά προηγμένα αυτοκίνητα στη μεσαία τάξη της Ευρώπης», σημειώνουν οι τρεις εταιρείες.
Made in Europe: Οι ενστάσεις ξένων ομίλων και το άνοιγμα της αγοράς
Οι όμιλοι υποστηρίζουν ότι η Ευρώπη δεν πρέπει να κλείσει την αγορά της, αλλά να σταματήσει την περαιτέρω μεταφορά βιομηχανικής παραγωγής σε τρίτες χώρες. Όπως αναφέρουν, σήμερα περίπου το 26% της αγοράς αυτοκινήτου στην ΕΕ καλύπτεται από εισαγωγές.
Ωστόσο, τα σχέδια της ΕΕ προκαλούν ανησυχία σε μη ευρωπαϊκές εταιρείες με ισχυρή παραγωγική παρουσία στην περιοχή, όπως η Toyota και η Nissan.
Η Toyota έχει σημαντικές μονάδες παραγωγής στη Βρετανία και την Τουρκία, ενώ η Nissan λειτουργεί το μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου στο Σάντερλαντ.
Ο επικεφαλής της Toyota στην Ευρώπη, Yoshihiro Nakata, ζήτησε μια «συμπεριληπτική προσέγγιση με αξιόπιστους εταίρους», προειδοποιώντας ότι ένας στενός ορισμός του «Made in Europe» θα μπορούσε να έχει σοβαρές συνέπειες για τις εμπορικές δραστηριότητες και τις επενδύσεις στην Ευρώπη.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
